福特憂美國撤電池稅劵　千人廠房或停工

福特高層憂慮美國政府取消電動車電池生產稅務優惠

底特律／華盛頓消息 — 福特汽車執行主席比爾·福特（Bill Ford）於周四發出警告，美國政府若取消支持使用中國技術生產電動車電池的生產稅務優惠，將對福特在密歇根州馬歇爾市的工廠投資計劃構成威脅。

這家工廠的建設已完成約六成，福特預計投資30億美元，並計劃聘用1700名員工。比爾·福特在距離底特律約161公里的政策會議上表示：「如果這些稅務優惠不保留，我們在馬歇爾的計劃將陷於危機。我們的投資是基於當時的政策作出的，事後改變政策對我們不公平。」

這座工廠於2023年2月宣布，預計將於2026年開始生產電池。美國眾議院本月通過的稅務改革法案，可能會禁止對使用部分中國公司生產的零部件或與中國企業有授權協議的電池生產提供豐厚的稅務優惠。

福特的工廠將採用中國電池巨頭寧德時代（CATL）的技術來製造電池芯片。比爾·福特表示：「我花了大量時間與政治人物溝通，這既是聯邦的問題，也是州政府的問題。」

去年，密歇根州因應電動車需求放緩，調整了對該電池廠的激勵方案，福特也相應降低了預期產量。自從宣布建廠以來，福特與中國公司的合作關係也引起部分議員的關注和質疑。

福特公司同時引用了超過100名馬歇爾地區商業業主、學校領袖及民選官員的聯名信，呼籲國會保留稅務優惠，信中指出該地區過去數年已失去數千個工作崗位。

眾議院法案還將取消對新電動車7,500美元的稅務抵免，對電動車額外徵收每年250美元的道路維修費用，並廢除促使車企生產更多電動車的車輛排放規定。美國參議院計劃於未來幾周審議並修訂該法案。

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評論與分析

福特的憂慮反映出美國在推動本土電動車產業與維護國家安全之間的政策矛盾。雖然政府希望限制中國技術的影響力，但現實是中國電池技術在全球電動車供應鏈中佔據重要地位，福特選擇與寧德時代合作也顯示出產業鏈的依賴性。

取消稅務優惠不僅可能打擊福特在馬歇爾的投資，還會影響當地就業，從而引發社區經濟的連鎖反應。這種政策變動若未充分考慮產業現實，恐怕會給美國電動車產業帶來短期震盪，甚至減緩新能源轉型步伐。

此外，政策的不確定性也會增加企業的投資風險。福特強調「基於既有政策的投資」，反映出政府在產業支持上需要保持穩定性，才能吸引長期資本投入。

從更廣泛角度看，這場爭論凸顯美國在全球供應鏈重組中的掙扎：一方面想要減少對中國的依賴，另一方面又不得不接受中國技術的現實優勢。未來，美國或需加大自主研發投入，並建立更完善的本土電池產業鏈，才能真正擺脫對外依賴，實現電動車產業的可持續發展。

總結來說，福特的呼籲不僅是企業利益的聲音，更是提醒政策制定者在能源轉型與國家安全之間尋找平衡，避免因政策搖擺帶來更多不確定和損失。這對香港及全球市場觀察者亦具參考價值，反映新能源產業鏈的複雜性和全球政治經濟的交織影響。

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