福特宣布195億美元電動車減值損失：五大重點你要知
美國汽車巨頭福特（Ford Motor）於周一公布，因電動車（EV）投資出現195億美元的減值損失，這是汽車行業自今年以來最明顯的退潮跡象。這反映出車廠對早年全力投入的電動車技術逐步調整策略。
當中大部分減值金額來自取消多款已籌備多年的純電動車型。福特現時將重心轉向擴充傳統燃油車款及混合動力車，以更符合美國消費者的偏好。
以下是福特這次公告的五大重點：
一、減值損失包含甚麼？
大約85億美元與取消多款未來電動車型相關，包括原計劃在田納西州生產的大型電動皮卡。福特亦從與韓國SK On合作的電池合資企業中減值60億美元，該合資企業上周宣布終止合作。
另外有50億美元屬「額外項目相關開支」。整體減值中約55億美元會影響現金流，福特表示這筆開支將於明年及2027年發生。
二、電動車型全面取消
福特實質上放棄所有下一代電動車型，包括大型皮卡及部分商用貨車。原本田納西廠房計劃最終年產50萬輛電動皮卡，現改為生產燃油車款。
福特現時的電動車策略將聚焦於加州一支「秘密團隊」研發的更平價車型，首款產品為2027年上市、售價約3萬美元的中型電動皮卡。
三、止蝕減虧
和大多數傳統車廠一樣，福特電動車業務一直虧損，2024年預計虧損50億美元，今年虧損或更大。電池成本高企，降幅不及預期，是主要原因之一。
福特此舉是透過一次性大額減值，減少持續虧損的風險，幫助未來幾季改善財務表現。福特高層預計電動車業務將於2029年實現盈利。
四、混合動力成新焦點
福特表示未來幾年混合動力車將成為增長引擎，該類車輛結合汽油引擎與電池，提高動力及燃油效率。公司預期到2030年，全球銷量中混合動力、增程式電動車及純電動車將佔50%，目前僅17%。
例如福特F-150 Lightning純電皮卡，自2022年起發售，福特計劃將其改造成增程式電動車，配備汽油發電機，實現700英里續航，無需頻繁充電或加油。
五、電池儲能業務起步
福特將利用肯塔基及密歇根廠房生產電池，用於能源儲存服務，特別是人工智能數據中心需求旺盛。公司稱這將成為新業務，涵蓋銷售及服務，未來兩年計劃投資20億美元啟動。
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評論與啟示
福特這次大幅減值，不單是財務調整，更反映汽車業界對電動車發展的現實考量。過去幾年，電動車被視為未來趨勢，車廠紛紛投入巨資搶佔市場先機，但電池成本高企、技術尚未成熟，加上消費者對價格及續航仍有顧慮，令純電動車市場發展未如理想。
福特由大規模推進純電轉向混合動力，顯示出對市場需求的靈活回應。混合動力車的普及或許是過渡時期的關鍵，能兼顧環保與成本效益，特別是在美國這類燃油車仍有強大市場的地區。
此外，福特利用電池技術切入能源儲存市場，緊貼人工智能及數據中心的能源需求增長，展現多元化發展思維，減低對單一汽車市場的依賴。
對香港及全球市場而言，福特的策略調整提醒我們，電動車革命雖勢不可擋，但路途並非一帆風順。企業必須結合技術創新與市場現實，靈活調整策略，才能在新能源浪潮中穩步前行。對投資者來說，這是審慎評估電動車產業鏈及相關企業風險與機遇的好時機。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
