大眾汽車加快中國市場轉型 力挽電動車激烈競爭下的頹勢
投資網站Investing.com報道，大眾汽車（Volkswagen）正加速在中國市場的重整步伐，試圖止住在全球最大汽車市場中急劇下滑的頹勢。花旗研究團隊指出，公司中國業務內部正在出現文化轉變的跡象，這種變革有望幫助大眾在激烈的電動車競爭中穩住陣腳。
在上海車展期間，花旗分析師觀察到大眾中國展現出前所未有的緊迫感，與過去歐洲汽車廠商在中國市場逐漸被本土品牌甩開的停滯狀態形成鮮明對比。
財務數據顯示，大眾中國的息稅前利潤（EBIT）預計在2025財年將跌至5億至10億歐元之間，較2015年高峰期的44億歐元暴跌九成。過去一年，汽車銷量從450萬輛跌至不足300萬輛，市場佔有率降至9.4%。這種滑落反映了中國電動車市場激烈的價格戰，以及內燃機車型需求萎縮的雙重壓力。
花旗分析師提醒，在現有市場環境下，大眾的盈利短期內難以快速回升，但巨額虧損迫使公司迅速轉型，這或將成為其生存關鍵。
今年早些時候，大眾全面推行「中國造、為中國」的整合策略，積極擴大本地合作夥伴關係，加快產品開發。公司與小鵬汽車合作打造電氣架構，與Carizon合作開發駕駛輔助系統，並加強與傳統夥伴上汽集團及安徽合資企業的合作。
在18個月內，大眾中國推出多款新型號，靈活的動力系統開發周期大幅縮短。雖然尚未成為市場領軍者，但加快的執行速度和降低的成本，標誌著公司擺脫過去的保守步調，展現出新氣象。
大眾同時著眼於大幅削減成本。透過本地化車輛開發、增加使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，以及採用全新的區域電氣架構，在MEB與CMP兩大平台之間已實現約40%的成本下降，目標到2026年再削減10%。轉向本地LFP電池後，預計電池成本將降低約五成，LFP電池在中國車型比例將提升至約九成。
公司計劃在2027年前推出30款新能源車型，其中2026年將有10款新大眾品牌車型問世。大眾相信，憑藉低於17萬元人民幣（約2.35萬美元）的價格優勢和24至30個月的快速開發周期，能夠實現盈利並具備競爭力。
此外，大眾也在探索從中國出口至東南亞和拉丁美洲等海外市場的可能性。
花旗分析師強調，短期內盈利大幅反彈仍不太可能，但穩定中國業務本身已是投資者信心的重大轉折。更快的開發速度、成本導向的平台和靈活的合作模式，將大大提升大眾在全球市場的競爭力。
儘管面臨關稅及國內激烈競爭等風險，花旗認為大眾正走在正確道路上，變革速度超出許多投資者預期。其以歐洲為主的盈利基礎，為短期提供了穩健的抗壓能力。
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評論與啟示：大眾汽車中國轉型的深層意義與未來展望
大眾汽車在中國市場的困境並非孤立事件，而是整個傳統汽車行業全球轉型的縮影。中國作為全球最大且競爭最激烈的電動車市場，已成為汽車製造商的必爭之地。大眾在此時加快本地化策略，積極與新興電動車企業合作，並推行快速開發與成本控制，展現其對未來市場走勢的深刻認知。
這種「在中國，為中國」的策略不僅是簡單的市場調整，更是企業文化和運營模式的根本變革。過去大眾依賴歐洲技術和標準，導致反應速度慢，難以應對中國市場的快速變化。如今，他們正嘗試打破這種慣性，採用更靈活的產品開發和多元合作夥伴策略，這或將成為其長遠競爭力的基石。
轉向磷酸鐵鋰電池和本地化供應鏈的做法，也反映出企業對成本結構的深刻調整。這不僅有助於降低生產成本，更重要的是提升了對中國市場需求的適應性和價格競爭力。
然而，大眾仍面臨巨大挑戰。中國本土電動車品牌如比亞迪、蔚來和小鵬等已經在產品創新和用戶體驗上取得先機，且政策支持力度強大。大眾若要真正翻身，不僅需要技術和成本優勢，更要在品牌形象和本地消費者心智中重建信任。
此外，從中國出口至其他新興市場的策略，顯示出大眾希望利用中國作為全球電動車製造基地的野心。這可能為公司帶來新的增長點，也為全球汽車產業版圖帶來變數。
總括來說，大眾汽車的中國轉型不只是企業自救，更映射出全球汽車行業在新能源浪潮下的結構性變革。如何在激烈競爭中快速調整、靈活應變，將是所有傳統車企的共同課題。大眾的經驗值得業界深思，也提醒投資者要關注企業背後的戰略轉型，而非僅僅看短期財報數字。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
