白宮擬大幅放寬燃油經濟標準震動車界

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白宮擬大幅放寬汽車燃油經濟標準，消息人士透露

華盛頓消息——據路透社報導，特朗普政府計劃提出大幅放寬由前總統拜登於去年制定的汽車燃油經濟標準，這是其最新措施，旨在讓汽車製造商更容易銷售燃油車輛。

國家公路交通安全管理局（NHTSA）預計將提議大幅降低2022至2031年車型的燃油經濟要求。消息人士稱，特朗普總統將於周三在白宮活動中宣布該計劃，預計現場會有美國三大汽車製造商的高層出席。今年早些時候，特朗普簽署立法，終止了對汽車製造商的燃油經濟罰款，NHTSA亦表示自2022年車型起不再對汽車製造商處以罰款。

白宮和NHTSA暫未對此置評。

今年六月，NHTSA為放寬美國燃油經濟標準鋪路，宣布拜登政府在制定規則時過高估計電動車的普及率，從而錯誤行使了管理權限。

美國交通部長肖恩·達菲今年一月簽署命令，指示NHTSA撤銷拜登政府針對2022至2031年車型制定的燃油經濟標準，該標準本意是大幅降低汽車和卡車的燃油消耗。

特朗普政府已採取多項措施，促使燃油車銷售更為便利，並抑制電動車生產，包括撤銷電動車稅收優惠，以及禁止加州在2035年後禁止燃油車銷售。

2024年六月，拜登政府時期的NHTSA曾宣布將企業平均燃油經濟標準提升至2031年約50.4英里每加侖（約21.4公里每公升），較現有的39.1英里每加侖大幅提高，適用於輕型車輛。該規則對2027和2028年輕型卡車未有提高要求，並規定2029至2031年間每年提升2%。

NHTSA去年表示，該規則對乘用車和卡車的實施，將減少640億加侖汽油消耗，減排6.59億公噸二氧化碳，為駕駛者節省燃料成本，淨效益估計達352億美元。

去年，克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯因未達美國燃油經濟標準，支付了約1.907億美元罰款，2016至2019年間累計罰款近4億美元。通用汽車則於2016及2017年支付了約1.282億美元罰款。

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評論分析

特朗普政府這次擬大幅放寬燃油經濟標準，實際上是逆轉了拜登政府推動的綠色能源和減碳政策，顯示美國政治在能源和環保政策上的激烈分歧。放寬標準無疑會短期內降低汽車製造商的合規成本，讓燃油車更易於銷售，對傳統汽車產業是一大利好，特別是美國三大車廠。但從長遠看，這種政策倒退可能加劇氣候變化問題，拖慢新能源車輛的普及速度，與全球減碳趨勢背道而馳。

此舉也凸顯了美國在全球氣候政策中的不確定性，可能影響其國際形象及與其他國家的合作。對香港及全球市場而言，這反映出能源政策不穩定性，投資者需密切關注美國汽車及能源產業的政策風向，以調整投資策略。

此外，這也提醒我們，環保政策的推行不僅是技術問題，更深受政治因素影響。未來汽車產業的轉型路線不僅要看技術進步，更要看政策支持力度。香港作為國際金融中心，應積極評估全球能源政策變化對相關產業鏈的影響，從而捕捉新興投資機會，並推動本地綠色轉型。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。