現代汽車在日本推出18,000美元的電動車，意在開拓對電動車持懷疑態度的市場
日本千葉（路透社）——南韓現代汽車（OTC:HYMTF）於週五宣布，將在日本推出最便宜的緊湊型電動車，以進軍這個被本地汽車巨頭主導的市場，這些本地品牌擁有成熟的混合油電技術。
現代汽車的Inster電動車在日本的上市，旨在挑戰特斯拉（NASDAQ:TSLA）等外資品牌進入這個電動車接受度緩慢的國家。這款Inster的定價策略類似於中國領先的電動車製造商比亞迪（SZ:002594）的低價策略。
這款入門型的Inster售價為285萬日圓（約18,000美元），是日本市場上最便宜的緊湊型電動車，低於比亞迪2023年推出的Dolphin的363萬日圓售價。
Inster去年在歐洲首次亮相，並在南韓以Casper Electric的名義推出，現代汽車在東京汽車沙龍的新聞發布會上表示，從週五開始將開始接受日本顧客的訂購。
在日本的超緊湊型、動力受限的“輕型車”類別中，日產（OTC:NSANY）汽車的Sakura售價為260萬日圓，成為該國最受歡迎的電動車。
然而，根據行業統計，Sakura去年銷量不到23,000輛，較2023年下降近40%，顯示出日本乘用車市場的電動車接受度仍然有限，該市場每年大約銷售400萬輛汽車。
去年，現代汽車在日本僅售出607輛，而比亞迪則售出2,223輛。特斯拉未透露其在日本的銷售數據。
現代汽車與起亞共同組成全球第三大汽車集團，於2022年重新進入日本乘用車市場，僅提供電動車和燃料電池車，因為其在2009年因銷售不佳退出了這個被豐田（NYSE:TM）、本田（NYSE:HMC）等日本汽車巨頭主導的市場。
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從這篇報導中，我們可以看到現代汽車在日本市場的挑戰與機遇。儘管以低價策略進入市場，但日本的消費者對電動車的接受度依然不高，這反映了日本市場對於環保技術的逐步轉變仍需時間。現代汽車的成功與否，將取決於其如何有效地推廣其電動車的優勢，並克服消費者的疑慮。
此外，這一策略可能會引發其他國際品牌的跟進，進一步激化日本市場的競爭。隨著全球對於可持續發展的重視，電動車市場的潛力仍然巨大，現代汽車若能在這一波潮流中獲得立足之地，將可能對未來的業務增長帶來可觀的影響。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
