現代汽車成立專責小組應對美國關稅，部分Tucson車款生產由墨西哥轉移至美國
首爾消息，現代汽車週四宣布成立專責小組，應對美國實施的汽車關稅，並透露部分Tucson跨界車的生產已從墨西哥轉移至美國。公司同時表示，正考慮將部分面向美國市場的汽車生產，從韓國轉移至其他地點。現代汽車在公佈第一季度營運利潤增長2%後，重申全年盈利目標。
作為全球第三大汽車集團，現代與旗下起亞品牌在美國市場極為依賴進口，約三分之一銷售來自美國，而其銷往美國的汽車中約有三分之二為進口車，根據韓國投資證券的數據顯示，兩大品牌面對美國關稅壓力尤為明顯。
現代在聲明中指出：「由於貿易戰加劇及其他不可預測的宏觀經濟因素，我們預計經營環境將持續嚴峻。」新成立的專責小組將致力減輕關稅對財務的影響，並制定計劃增加美國本地汽車零部件的採購。
美國政府自4月2日起對汽車徵收25%關稅，並計劃最遲於5月3日對汽車零部件徵收同等關稅，這將推高車輛價格，並可能抑制汽車銷量。
這個專責小組是在現代上月與美國總統特朗普於白宮共同宣布210億美元美國投資計劃後成立。作為計劃一部分，現代承諾提升位於喬治亞州新工廠的產能，但增加美國產量仍需時間，關稅可能令集團損失數十億美元。
雖然部分Tucson生產轉至阿拉巴馬州工廠，但規模仍較小，去年約有16,000輛Tucson在墨西哥生產。其他應對措施包括提前向美國出貨，令北美庫存達3.1個月。現代計劃將現有車款的建議零售價維持穩定至6月2日，之後將靈活調整價格。
有利匯率環境與韓美貿易談判
韓國將於週四稍晚與美國進行貿易談判，期望能迅速解決汽車關稅問題。汽車是韓國主要出口產品，也是導致韓美貿易逆差的主要原因之一。
韓國投資證券分析師金昌浩對快速達成關稅協議持悲觀態度，除非韓國作出重大讓步，否則汽車關稅風險仍高於其他產品。
受惠於韓元走弱及混合動力車銷量激增40%，現代第一季度營運利潤達3.6兆韓元（約25億美元），符合市場預期，並創下首季新高。匯率走弱為利潤貢獻6010億韓元，有效抵銷了美歐市場銷售激勵增加及高利潤SUV銷量下滑的影響。
美國經銷商的現代汽車銷量第一季度增長1%，零售銷量則激增11%，消費者搶購以避開即將上調的關稅。
現代維持1月份公布的全年指引，預計營收增長3-4%，營運利潤率在7.0-8.0%之間。
此外，現代透露正與通用汽車洽談多方面合作，但因涉及對關稅政策的共同應對，目前尚未公布細節，計劃「在不遠的將來」公布具體方案。
據路透社上月報導，現代與通用正就北美市場的電動商用車及皮卡車合作展開談判。
編輯評論
現代汽車面對美國加徵高額關稅的挑戰，迅速組建專責小組及調整生產基地，顯示其積極應對全球貿易環境變化的決心。將部分生產移至美國不僅是降低關稅成本，更是對美國市場承諾的信號，有助於維繫消費者與政府關係。
然而，轉移生產基地涉及供應鏈重組、產能調整及成本控制，短期內難以完全抵消關稅帶來的壓力。現代在推高北美庫存與提前出貨的策略，也反映其對未來市場需求不確定性的謹慎態度。
從宏觀角度看，韓美貿易談判將成為關鍵，決定未來關稅政策走向。韓元走弱在短期內為現代帶來利潤支撐，但長遠而言，匯率波動依然是企業風險之一。
此外，現代與通用汽車的合作談判值得關注。兩大汽車巨頭在電動車及商用車領域的合作，可能成為應對全球汽車產業轉型和貿易壁壘的重要策略，對整個行業格局或將帶來深遠影響。
總結來說，現代汽車在面對國際貿易摩擦時，展現了靈活調整和多元應對的策略，但未來仍需密切關注全球經濟與政策環境變化，以保持競爭優勢。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
