分析 – 通用汽車及其他美國汽車制造商將受到特朗普關稅的重大打擊
墨西哥城/底特律（路透社）- 美國當選總統特朗普計劃對來自墨西哥和加拿大的所有進口徵收25%的稅，這可能會對美國汽車制造商的收益造成重大影響，尤其是通用汽車（NYSE:GM），並將提高美國消費者對SUV和皮卡車的價格。
通用汽車是從墨西哥向北美出口汽車的主要制造商。根據墨西哥汽車貿易協會的數據，今年上半年，前十大在墨西哥設廠的汽車制造商共生產了140萬輛汽車，其中90%運往美國市場。
其他底特律制造商也可能受到影響：福特（NYSE:F）和斯泰蘭蒂斯（NYSE:STLA）是繼通用汽車之後在墨西哥的主要美國生產商，特朗普宣布關稅的次日，通用汽車的股價下跌。
根據商業分析公司GlobalData的數據，通用汽車預計今年將從加拿大或墨西哥進口超過75萬輛汽車，其中大部分是在南部國家制造的。
這些汽車包括通用汽車的一些最受歡迎的車型，如近37萬輛的雪佛蘭Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡，及近39萬輛中型SUV。
通用汽車在墨西哥的工廠還生產兩款關鍵的新電動車，即Equinox和Blazer的電池驅動版本。這些通用汽車的車型以及其他車型已經成為特朗普另一項預期政策的目標：結束7500美元的電動車補貼，該消息最早由路透社報導。
通用汽車、斯泰蘭蒂斯和福特對特朗普提議的關稅未作評論。
墨西哥前USMCA貿易協定首席談判代表肯尼斯·史密斯·拉莫斯表示，這一舉措可能會對美國造成與其北美貿易夥伴一樣的傷害。
他表示：「美國會自食其果。」對墨西哥汽車工業的影響也會是「非常負面的」。
通用汽車在北美僱用125,000人；其在墨西哥制造的汽車銷售下降可能會影響其整個地區的利潤，從而對雙方的工資施加壓力。
關稅的提高也將提醒人們，三個美國-墨西哥-加拿大協議成員之間的供應鏈緊密相連。墨西哥和加拿大占美國所有汽車零部件出口的50%以上，近1000億美元的零部件流入美國。徵收關稅將增加所有在美國組裝的汽車的成本。
關稅、毒品和移民
特朗普威脅對墨西哥和加拿大徵收關稅的廣泛影響引發了對即將上任的政府經濟目標及其對美國企業和消費者可能造成的潛在附帶損害的質疑。
特朗普將這一行動描述為對移民問題和芬太尼毒品走私的懲罰，並在社交媒體上表示，關稅將持續到墨西哥和加拿大停止他所稱的「非法移民的入侵」。
對毒品和移民的提及使一些分析師預測這些關稅更像是一種談判策略，而非真正的政策提案。
北美經濟學家托馬斯·瑞安表示：「鑒於社交媒體帖子明確提到人員和毒品流動，這表明這一特定的關稅威脅更像是一種談判工具，而不是增加收入的手段。」
他補充道：「這為加拿大和墨西哥在接下來的兩個月內提出可行計劃以避免這些關稅留下了空間。」
墨西哥總統克勞迪婭·謝因鮑姆呼籲與特朗普進行對話，並警告稱這些提議的關稅缺乏「意義」，將加劇通脹並導致兩國失業。她還提到報復的可能性，儘管鑒於墨西哥對美國的巨大出口流量，墨西哥的經濟對關稅威脅仍然更為脆弱。
特朗普的進口稅理論上還可以阻止中國汽車制造商利用墨西哥作為繞過對中國電動車的高額美國關稅的途徑，但這些進口已經因其他美國貿易壁壘而事實上被阻止。
周二下午，通用汽車的股價下跌了8.2%，斯泰蘭蒂斯下跌了5.5%，福特的股價下跌了2.6%。
對消費者的影響
與美國的自由貿易協議，最初是北美自由貿易協定（NAFTA），後來成為美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA），使墨西哥新興的汽車工業轉變為該國最重要的制造業部門，並成為其出口實力的典範。但在NAFTA建立30年後，特朗普將這一切都置於風險之中。
在競爭激烈的汽車和卡車生產領域，25%的關稅可能會對墨西哥的汽車工業造成重創，因為該行業多年來一直緊密整合於美國市場，近80%的墨西哥製造的汽車運往美國。
更高的關稅也將影響美國消費者。雖然將商品進口到美國的公司直接支付關稅，但這一成本最終會通過更高的價格轉嫁給消費者。
諮詢公司AlixPartners的管理合夥人蘇迪普·蘇曼表示：「這就是關稅的運作方式。儘管特朗普政府可能想要將其宣傳為墨西哥在支付……但最終消費者將承擔這一成本。」
這可能會影響許多在美國鄉村地區流行的皮卡車，這些地區在大選中壓倒性地投票支持特朗普。值得注意的是，豐田（NYSE:TM）的Tacoma、福特Maverick、斯泰蘭蒂斯的Ram，以及通用汽車的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra均在墨西哥生產。
通用汽車可能能夠吸收來自其高利潤的皮卡車的一些成本，但其他生產低價車型的制造商，如日產（OTC:NSANY）的Sentra，可能會發現繼續生產盈利型車型變得困難，汽車分析師薩姆·菲奧拉尼表示。
他說：「有人會不得不承擔這一成本，而這將由制造商或消費者承擔。所有在美國銷售的汽車都會變得更昂貴或利潤大幅下降。」
關稅還可能會增加美國汽車的生產成本，因為現在許多零部件都來自墨西哥。這個拉丁美洲國家占所有美國汽車零部件進口的43%，比其他任何國家都要多。
墨西哥汽車零部件工業協會負責人弗朗西斯科·岡薩雷斯表示，北美的區域合作能夠降低客戶的成本。
他說：「汽車制造商不能在單一國家生產所有產品，因為這樣會使其失去競爭力。」
這一系列的關稅政策不僅影響了汽車制造商的盈利能力，更是對美國消費者的直接打擊，未來的市場走向將需要密切關注。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
