特朗普關稅可能加劇美國貨運行業衰退，專家表示
洛杉磯（路透社）——當選總統唐納德·特朗普對中國、墨西哥和加拿大等主要貿易夥伴的威脅性關稅，將對價值1.7萬億美元的美國運輸業造成打擊，並使已持續近三年的貨運衰退加劇，行業專家指出。
這個負責運輸美國生產和消費品的行業被認為是經濟的風向標，並將是最早顯示特朗普所稱幫助美國企業的貿易政策意外後果的行業之一。
密歇根州立大學商學院供應鏈管理系臨時主任傑森·米勒表示：“像這樣的關稅將提高價格，而更高的價格意味著需求減少。需求減少則意味著貨運量減少。”
幾乎所有在美國運營的運輸公司都面臨與關稅相關的收入下降風險。最大的公司包括貨運和快遞公司J.B. Hunt Transport Services和聯合包裹服務公司（UPS），還有鐵路運營商加拿大太平洋（CP）、堪薩斯城南方和聯合太平洋（UNP）。
J.B. Hunt未對評論請求作出回應，而UPS則拒絕評論。鐵路運營商表示，若關稅生效，他們已準備好應對。
特朗普希望利用關稅創造就業機會，並增加因計劃減稅而損失的收入，儘管這些進口稅實際上將對消費者造成額外負擔，而消費者支出是美國經濟最強大的驅動力。
但經濟學家和運輸高管表示，他似乎還在利用關稅威脅迫使美國貿易夥伴在非貿易問題上讓步，比如邊境安全。中國及其他美國貿易夥伴並未退讓，表示關稅只會傷害所有相關方。
特朗普表示，除非墨西哥和加拿大政府加強對移民和芬太尼流入美國的打擊，否則他將對來自這兩國的商品徵收25%的關稅。他還誓言在對中國商品已徵收的關稅上再增加至少10%的稅率。
美國是全球最大的進口國和第二大出口國。特朗普的威脅性關稅將減少雙向貿易流量，彼得森國際經濟研究所的高級研究員瑪麗·洛夫利表示，她研究美中貿易戰的影響。
洛夫利說：“我們預期新政府會立即開始工作，”她補充道，特朗普的新關稅可能在明年第二季度或第三季度生效。
特朗普關稅的續集
貨運約佔美國運輸業的三分之一，超過其他任何行業。
特朗普在他任內徵收的關稅促成了2019年大部分時間的貨運衰退。
DAT Freight and Analytics的首席分析師迪恩·克羅克表示：“我們以前看過這部電影，所以我們知道會發生什麼。”他補充道：“我只看到更多的干擾和報復性關稅，”這在運輸界普遍引起共鳴。
美國貨運已持續下行近三年，這是自全球金融危機以來最長和最深的衰退，C.H. Robinson Worldwide北美地面運輸總裁麥克·卡斯塔涅托表示。
專家指出，任何新的進口稅都將與工業生產的持平狀態相碰撞，而工業生產是來自包括採礦、製造、化工和電力等行業的國內和國際貨運量的重要驅動因素，此外，COVID-19期間的運輸繁榮造成的過剩依然存在。
特朗普對墨西哥和加拿大的新關稅，特別是將打擊貨運的一個罕見增長區域。
根據美國交通部交通統計局的數據，2024年9月，流經這些國家與美國的貨物價值達到885億美元，比前一年增長7.7%。
C.H. Robinson的卡斯塔涅托表示：“我們的許多客戶，尤其是汽車客戶，將北美視為一個整體供應鏈，其中一些貨物實際上跨越墨西哥和加拿大兩國的邊界。”
這種相互關聯使美國容易受到報復性關稅的影響。
跨境貿易
特朗普的關稅威脅還可能破壞鐵路公司從成本削減和效率提升轉向增長的計劃，獨立鐵路分析師安東尼·哈奇表示。
根據BTS的數據，2024年9月，北美跨境鐵路貨運為170億美元，比去年同期下降5.4%，但仍然是行業的一個機會。
加拿大太平洋於2021年以310億美元收購堪薩斯城南方，將兩家公司合併為名為CPKC的實體，創造了第一條連接加拿大、美國和墨西哥的鐵路。合併後的公司旨在利用中國工廠在墨西哥的擴張，該國最近超越中國成為美國的第一大貿易夥伴。
CPKC的一位發言人表示：“儘管存在言辭和頭條新聞，但在特朗普的第一個任期內，北美的自由貿易實質上顯著增加，並建立了一項新的自由貿易協定。”
聯合太平洋公司覆蓋了美國西部的大部分地區，還與墨西哥有聯繫和投資。
聯合太平洋首席執行官吉姆·維納在最近的一次投資者會議上表示：“如果經濟放緩，我們有能力降低很多成本，”他指的是任何與關稅相關的需求下降。
特朗普的關稅可能會加劇美國貨運行業的衰退，專家表示。
這篇報導揭示了特朗普的關稅政策對美國貨運行業的潛在影響，顯示出經濟政策的複雜性和相互關聯性。儘管這些政策旨在促進美國的經濟增長，但其實際後果可能會對運輸業造成重創，進而影響整個經濟體系。這提醒我們在制定貿易政策時，必須考慮到所有利益相關者的反應和潛在的長期影響。在當前全球化的背景下，貿易政策的變化不僅會影響國內市場，還會引發國際間的連鎖反應，進一步加深行業的不確定性。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
