特朗普政府會提高汽車零部件及車輛的關稅嗎？
據Investing.com報導，特朗普即將上任的政府尚未明確表示是否會提高汽車零部件及車輛的關稅，但Bernstein分析師提出了兩種可能的情境，其中一種可能會對美國三大汽車製造商造成重大壓力。
Bernstein的分析師在最近的一份報告中指出：“儘管尚未有明確的指示，但我們考慮了兩種情境。”他們表示，如果美國對汽車進口的關稅從2.5%提高到5%，這“可能是可控的，並會轉嫁給消費者”。
然而，如果政府改變美國—墨西哥—加拿大協議（USMCA）的自由貿易協議，該行業將“面臨重大挑戰，主要影響底特律三大汽車製造商”。
美國輕型車輛行業的進口價值超過50%，年銷售量約為1600萬輛，市場總值在7000億至7500億美元之間。
超過一半的汽車進口來自於自由貿易協議國家，主要包括墨西哥、加拿大和南韓。
如果對汽車進口的總體關稅提高2.5%，將使美國的利潤率大約減少40個基點。如果關稅從2.5%加倍至5%，這將增加約26億美元的額外負擔，或占美國總市場價值的0.4%。
終止USMCA協議的潛在影響將對包括通用汽車、Stellantis和福特在內的底特律三大汽車製造商造成重大打擊。
Bernstein指出：“結束USMCA協議將帶來重大挑戰”，並補充道約一半的美國汽車進口來自墨西哥和加拿大。
通用汽車（NYSE:GM）大約29%的美國銷售依賴於墨西哥和加拿大的生產，16%來自南韓，因此特別容易受到USMCA結束的影響。
Stellantis NV（NYSE:STLA）也面臨風險，因為38%的美國銷售來自這些國家，而福特汽車公司（NYSE:F）在美國的銷售中74%是在美國本土生產，因此對底特律三大汽車製造商的影響最小。
分析師指出，對零部件進口的關稅將推動美國國內汽車生產的成本上升。
在當前的全球經濟環境中，特朗普政府的關稅政策可能帶來的影響不容小覷，特別是在美國汽車行業本已面臨供應鏈挑戰的情況下。隨著製造成本的上升，消費者將面臨更高的車輛價格，這不僅會影響汽車銷售，也可能進一步拖累整體經濟增長。對於美國汽車製造商來說，如何應對這些潛在的政策變化，將成為未來幾年的一大挑戰。
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