特朗普政府推動降低汽車價格，淡化電動車重點
底特律消息 — 特朗普政府的高層汽車政策官員於週六強調，聯邦政府正積極努力透過取消車輛排放規定來降低汽車價格，因為汽車的可負擔性依然是美國民眾最關心的議題之一。
交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）、環保署署長李·澤爾丁（Lee Zeldin）以及美國貿易代表詹姆森·格里爾（Jamieson Greer）參觀了年度底特律車展，為他們兩天的中西部行程畫上句號。此前一天，他們還訪問了俄亥俄州的福特卡車工廠和Stellantis的Jeep工廠。
特朗普政府積極推翻前總統拜登政府的電動車相關規定。
達菲表示，這些政策「將降低汽車價格，讓汽車公司能夠提供美國人真正想買的產品」。
他補充說：「這根本不是針對電動車的戰爭……我們不應該利用政府政策鼓勵購買電動車，同時又懲罰燃油引擎車輛。」
通脹成為中期選舉前的最大關注
特朗普總統在上任一年後，面對經濟逆風，並準備迎接11月的中期選舉。他的競選口號之一是快速解決美國消費者面對的高物價問題。
根據研究機構Cox Automotive的數據，去年12月新車交易平均價格創下5萬零326美元的歷史新高，因為美國人購買更多昂貴的卡車和SUV，而汽車製造商提供的入門級車型數量則減少。
特朗普去年簽署法案，取消了每輛車7,500美元的電動車稅務抵免，廢除加州的電動車規定，並取消對未達到燃油效率標準的汽車製造商的罰款。
澤爾丁表示，政府「不應該強迫、市場走向與美國消費者需求不符的方向」。
此外，汽車製造商還面臨特朗普對進口車輛及零件徵收的高額關稅。儘管電動車政策有所調整，且新關稅實施，美國新車銷售在2025年仍增長2.4%，達到1,620萬輛。
民主黨人批評汽車關稅和取消電動車激勵措施的做法會損害消費者利益。但格里爾表示，汽車價格正呈下降趨勢，「無論關稅對供應鏈各環節有何影響，這些影響都未真正傳導到消費者端。」
環保組織自然資源保護委員會（NRDC）清潔車輛主管凱西·哈里斯（Kathy Harris）批評政府汽車政策，「石油產業將從經濟拮据、無法負擔高油價的美國人身上賺取更多利潤。」
去年12月，美國交通部提出修改拜登時代的燃油效率標準，該標準曾促使汽車公司生產更多電動車以符合法規。環保署亦預計在未來數週內正式廢除車輛尾氣排放要求。
美國交通部估計，該提案將使車輛平均購買成本降低約930美元，但到2050年將增加多達1,000億加侖的燃油消耗，並令美國人額外花費高達1,850億美元的燃料費用。
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評論與分析
特朗普政府此舉明顯是為回應美國民眾對於汽車價格持續高企的焦慮，尤其是在通脹壓力下，普通消費者對於車輛的可負擔性格外敏感。取消嚴格的排放標準和電動車激勵，短期內確實可能降低新車售價，讓更多人負擔得起傳統燃油車。
然而，這種政策轉向同時削弱了美國在新能源汽車領域的競爭力，可能會拖慢清潔能源轉型的步伐，對環境和長遠能源安全造成負面影響。環保團體的批評指出，這種政策更可能增加化石燃料的消耗，令消費者在燃料成本上承擔更多負擔，與政府降低汽車價格的初衷形成悖論。
此外，汽車產業本身正在全球性轉型，向電動化、智能化發展。特朗普政府的做法或許能帶來短期的經濟利益，但長遠來看，若美國在電動車技術和市場競爭中落後，將損失產業升級的先機。
對香港及全球市場而言，這反映了美國內部在環保政策與經濟利益間的拉鋸，顯示即使在全球推動電動車的趨勢下，不同國家和政權有著截然不同的政策取向。消費者和投資者應密切關注政策變化對汽車產業鏈及能源市場的深遠影響。
以上文章由GPT 所翻譯及撰寫。
