澳洲航空集團關閉新加坡廉航Jetstar Asia 裁員500人
澳洲航空集團（Qantas）周三宣布，將關閉旗下位於新加坡的廉價航空Jetstar Asia，原因指向供應商成本上升、機場費用高企及區域競爭激烈。
這間成立約20年的廉航將於下月停止營運，預計會導致最多500個職位流失。Jetstar Asia擁有13架空中巴士A320客機，屆時會調往澳洲和新西蘭使用。
亞洲航空業競爭激烈，包括新加坡航空的廉航Scoot、馬來西亞總部的AirAsia和越南的VietJet Aviation等，疫情後都積極擴充航班量，令機票價格下降，競爭進一步加劇。
Jetstar Asia主要經營新加坡樟宜機場出發的16條亞洲區內航線，但近年面臨多重挑戰，無法達到母公司Qantas集團內其他主要市場的盈利水平。
Qantas集團行政總裁Vanessa Hudson表示：「Jetstar Asia部分供應商成本增加了多達200%，大幅改變了其成本結構。」但她未有透露更多細節。
Jetstar Asia預計在截至今年6月底的財政年度內，稅息折舊及攤銷前虧損約為3,500萬澳元（約2,276萬美元）。
Qantas指出，關閉Jetstar Asia可釋放約5億澳元資金，重投集團核心業務，包括替換澳洲Jetstar航空國內使用的高成本租賃機隊。
Jetstar Asia計劃逐步減少航班，並於7月31日正式停飛。取消航班的乘客將獲全額退款，並盡可能安排轉乘其他航空公司。
集團承諾受影響員工將獲得遣散費及協助，幫助他們在Qantas集團內或其他航空公司找到新工作。
此外，Qantas另外兩間廉航Jetstar Airways（澳洲本土）及日本的Jetstar Japan的國際業務不受影響。
記者評論：
Jetstar Asia的關閉反映了亞洲廉航市場競爭日益白熱化，營運成本飆升正逐漸侵蝕利潤空間。供應商成本激增200%，說明航空業面對的供應鏈壓力遠超預期，尤其在疫情後全球航空網絡重啟階段，成本控制成為生死關鍵。Qantas選擇集中資源於核心市場，反映出集團在逆境中求穩的策略。
這一決定亦突顯廉航模式在不同地區的可持續性差異。Jetstar Asia無法與AirAsia、Scoot等本土及區域競爭對手抗衡，表明單一母公司品牌跨國經營廉航面臨的挑戰。與此同時，如何在激烈競爭中保持價格優勢與服務質素，是廉航未來需要解決的難題。
對於員工而言，雖然公司承諾提供遣散和再就業協助，但數百人失業仍將對社會和行業造成不小衝擊。業界須反思如何平衡成本壓力與員工權益，避免人才流失。
總括來說，Jetstar Asia的關閉既是市場競爭的自然調整，也是全球航空業在後疫情時代重塑商業模式的縮影。未來廉航要生存發展，或需更多創新策略及成本管理智慧，才能在亞洲這個高速變動的市場中站穩腳跟。
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