運房局建議電動車牌費改以「額定功率」計算 料加價後仍平於燃油車
運輸及物流局表示，將調整電動私家車牌照費架構。現時電動私家車車主繳交的牌費是以車輛「淨重」計算，平均每年牌照費約1,100元，而燃油私家車（按引擎汽缸容量計算）的平均每年牌照費則約7,500元，兩者之間的差距達六倍。因此，局方建議改以「額定功率」（rated power）來計算電動私家車的牌費，預計電動私家車的牌照費會維持在低於燃油私家車的水平。
港股異動丨汽車股全線下跌 小鵬汽車跌超6%
4月16日，港股汽車股全線下跌，其中零跑汽車和小鵬汽車的跌幅超過6%，蔚來汽車和吉利汽車也跌超過4%。比亞迪股份、理想汽車、廣汽集團和長城汽車皆出現下跌。消息方面，由美方挑起的“關稅戰”已持續數日，對原產於美國的豪華品牌進口車產生的影響正開始加速顯現。英國巴克萊銀行將美國汽車和移動出行行業的評級從“中性”下調至“負面”，並警告稱，美國市場的情況可能會進一步惡化。
電動車股沽壓沉重普遍跌逾3% 小鵬汽車(09868)跌逾半成
電動車股面臨沉重的沽壓，蔚來、小鵬和理想汽車的跌幅均超過5%。其中，小鵬汽車（09868）跌5.39%至74.55元，理想汽車（02015）跌3%，而蔚來（09866）則下跌3.936%。同時，吉利汽車（00175）及比亞迪股份（01211）亦分別跌3.79%及3.3%。
工信部要求電動汽車電池新標準7月起施行
工業和信息化部發布修訂後的《電動汽車用動力蓄電池》強制性國家標準，將於7月起開始實施。此次修訂的內容主要包括熱擴散測試，進一步明確待測電池的溫度要求、上下電狀態、觀察時間及整車測試條件。技術要求也從此前的着火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，調整為要求電池不得着火或爆炸（仍需報警），煙氣不應對乘員造成傷害等。此外，還新增了底部撞擊測試，以考查電池在遭受外力衝擊時的穩定性。
寧德時代：需求旺產能利用率較飽和 年內陸續發布更多換電車型
即將在香港上市的內地龍頭鋰電巨企寧德時代（300750.SZ）在業績說明會上表示，中東和澳洲等新興地區的儲能市場快速發展，可再生能源及人工智能數據中心帶動儲能需求旺盛，對儲能電池的要求也更高。公司在這些市場接連取得大型儲能項目。整體而言，在內地及海外市場需求旺盛的背景下，目前公司的產能利用率已經比較飽和。公司還表示，自去年底召開換電會議以來，將會陸續推出更多換電車型。
美股異動｜蔚來盤前漲超1% 在滬交付累計達10萬台
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李斌: 若蔚來不盈利則作為CEO並非稱職
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《大行》大摩：若中概股除牌 估值和流動性下行風險可控
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內地首季對逾170個國家和地區出口實現增長 鋰電及電動車出口分別增18.8%及8.2%
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乘聯會崔東樹：內地3月車市走勢分化 呈乘強商弱走勢
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乘聯會：內地3月新能源車零售量按年增38% 滲透率升至51.1%
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上海車展4月25日-5月2日舉行 參展規模再創新高
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在當前的市場環境中，電動車行業的發展面臨著諸多挑戰，特別是在中美貿易緊張的背景下，汽車股的表現受到影響。由於關稅戰的影響，投資者對於原產於美國的豪華品牌的信心減弱，這可能會影響整個行業的增長潛力。同時，隨著新標準的推出，電池安全性將成為未來市場競爭的重要指標。蔚來等企業需要在技術創新和市場策略上持續努力，才能在這個變化莫測的市場中維持競爭力。
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