港股戰報｜小米電動車風波｜雷軍親解最艱難時刻

《大行》摩通料小米首季盈利強勁增長 維持目標價60元及「中性」評級

摩根大通最新研究報告指出，預計小米集團（01810.HK）今年首季盈利將強勁增長，主要得益於人工智能物聯網（AIoT）和電動車業務的強勢推動，以及公司嚴格控制營運開支。報告預測，調整後純利將同比增長51%，達到98億元人民幣。展望未來，小米的物聯網業務勢頭依然強勁，而電動車交付量預計會達到35萬輛以上。隨著新車型YU7加快推出，預計下半年交付量將進一步提升。

小米一度大跌近6%，前艙蓋惹爭議傳觸發退車潮

5月12日，小米集團-W（1810.HK）開盤後股價一度急跌近6%，最低見48.4港元，成交額高達68億港元。消息指，小米汽車SU7 Ultra車型的碳纖維雙風道前艙蓋選配件，額外收費4.2萬元人民幣，但被揭發其所謂的風道設計只是裝飾，並未真正改善散熱或汽車性能，引發部分車主不滿，甚至掀起退車潮。

小米電動車退車報導打擊 小米集團(01810)曾挫逾半成

近期媒體報道指出，小米電動車連續爆出醜聞。繼3名女大學生車禍身亡事件後，SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋被質疑虛假宣傳，無助提升散熱性能，導致數百位車主表示有意退車。小米創辦人雷軍也公開承認，當前是小米歷來最艱難的時期。消息公布後，小米股價一度跌逾5%，最低見48.4港元，暫時跌幅約3.1%。

雷軍：過去個多月是創辦小米以來最艱難時間 思考後狀態開始恢復

小米創辦人兼董事長雷軍近日在微博坦言，過去一個多月是他創辦小米以來最艱難的時期，情緒低落，取消了部分會議和出差計劃，並暫停了社交媒體互動。但他感謝外界的關心和支持，這給予他莫大信心，狀態已逐步回復。雷軍表示，這段時間讓他有機會靜下心來反思，獲得不少寶貴收穫。

《港股》恒指高開316點 出口股造好

中美雙方就貿易問題達成共識並將公布聯合聲明，加上內地上月通脹按年下跌0.1%符合預期，推動港股早盤高開。恒生指數高開316點，報23,183點；國企指數高開120點，報8,429點；恒生科技指數高開111點，報5,291點。出口股表現強勁，創科（00669.HK）高開3.9%，申洲（02313.HK）及敏實（06031.HK）等也有顯著上升。

海口開展汽車置換更新補貼 每輛最高可獲補貼5,000元人幣

海口市近日推出汽車置換更新補貼政策，每輛車最高可獲5,000元人民幣補貼，旨在促進汽車市場更新換代。

乘聯會：4月乘用車廠出口按月增7% 國產自主品牌車不受美加關稅影響

乘用車聯合會報告指出，4月份中國乘用車出口按月增長7%，國產自主品牌車型未受到美國及加拿大關稅政策影響，出口保持穩定增長。

乘聯會：內地4月新能源車零售量按月跌8.7% 料本月車市增長平穩

乘聯會同時報告，4月份內地新能源車零售量按月下跌8.7%，不過預計5月份車市將保持平穩增長態勢。

上海最大小米汽車旗艦中心落戶外高橋 擬10月正式營業

上海最大小米汽車旗艦中心已確定落戶外高橋地區，計劃於今年10月正式營業，進一步推動小米汽車品牌的市場佈局。

港股通小米集團淨流出6.35億港元

近期港股通資金淨流出小米集團股份達6.35億港元，反映投資者對小米股票的短期情緒有所波動。

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【評論與分析】

近期小米集團在電動車業務上遭遇的風波，特別是SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋的爭議，無疑對品牌形象和股價造成不小壓力。表面上，這看似是一個技術細節的問題，但實際反映出小米在新興汽車市場的產品質量控制和市場溝通上仍有不足。消費者對於高價選配件的期望很高，一旦感覺被誤導，信任度將大打折扣，這對於一個正積極擴張電動車業務的企業來說，風險極大。

摩根大通保持對小米的「中性」評級及60元目標價，顯示市場對小米AIoT及電動車業務的長遠成長潛力仍有信心，但短期內的負面消息已經反映在股價波動中。雷軍的公開表態透露出管理層正積極面對困境，並嘗試從經營壓力中尋找突破口，這是企業韌性的體現。

從更宏觀的角度看，內地新能源車市場正經歷波動，零售量短期下跌但出口增長，說明市場需求結構正在調整，小米如何在競爭激烈的電動車領域找到獨特定位，並有效管理產品質量與消費者期望，將是未來能否穩健發展的關鍵。

此外，上海旗艦中心的開設以及地方政府的汽車補貼政策，為小米的汽車業務提供了政策和銷售端的支持，有望助力其在本土市場的進一步擴張。資金流出的現象則提醒投資者需密切關注小米如何化解負面影響，維持投資者信心。

總結來說，小米正處於一個關鍵的轉型期，電動車業務的挑戰和機遇並存。未來幾個季度的執行力和市場反應，將決定小米能否成功從智能手機巨頭轉型為綜合科技與汽車製造商。面對市場波動，投資者和管理層都需保持冷靜和謹慎，才能實現長遠價值。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。