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高盛預測內地電動車今年產能增長250萬輛 全年銷售達240萬輛
高盛研究報告指出,根據其自下而上的分析方法,預計今年內地電動車產能將增加約250萬輛。雖然較2023年和2024年的550萬及320萬輛增速有所放緩,但仍保持約13%的年增長率。截至去年,國內十大汽車製造商的市佔率不足80%,顯示市場仍較為分散,相較於其他成熟市場約90%的集中度仍有差距。高盛認為,去年及今年首五個月分別銷售了170萬及130萬輛電動車,主要得益於政府推動的以舊換新政策。
乘聯分會:全國乘用車市場5月底庫存達345萬輛 庫存天數54天
乘聯分會秘書長崔東樹表示,截至今年5月底,全國乘用車行業庫存達345萬輛,較上月下降5萬輛,但較去年同期增加16萬輛,顯示庫存仍維持高位。受政策推動,廠商對市場持樂觀態度,積極生產以舊換新車輛,批發量亦較活躍,令庫存創下近兩年新高。隨着中央促消費政策落實,以及各地車展等營銷活動活躍,市場氣氛有所提升。不過,崔東樹提醒,隨着6至8月進入傳統淡季,未來三個月銷售將面臨一定挑戰。
廣西宣布自6月20日起暫停消費品以舊換新補貼 具體恢復時間待官方公布
廣西自治區商務廳近日發出通知,宣布自今年6月20日24時起,暫停汽車置換更新、家電以舊換新、3C數碼購新、電動單車以舊換新及家裝廚衛「煥新」補貼活動。對於參與汽車置換更新補貼的消費者,須於6月30日前完成舊車報廢手續,且新車購買手續需於6月20日前完成(以機動車銷售統一發票開具時間為準)。恢復補貼的具體時間則以官方公告為準。
內地至少6個城市暫停汽車以舊換新補貼 分析指資金將於7月到位
根據外媒報道,內地至少有六個城市本月暫停汽車以舊換新補貼。鄭州和洛陽政府表示,首輪補貼資金已用盡;瀋陽和重慶則稱暫停補貼是為提升資金使用效率;新疆亦宣布暫停相關補貼。雖然新一輪補貼資金發放時間尚未明確,但國家發展改革委強調補貼政策將持續至今年年底,市場分析普遍預計第三季新資金將於7月起陸續到位。
高盛調升小鵬汽車目標價至94元 蔚來評級提升至「中性」
高盛最新研究報告指出,內地汽車行業產能仍在擴張,市場供應較為分散。行業盈利能力有所提升,但可能屬於暫時現象;首季現金流、營運資本及資產負債表狀況有所惡化。展望未來,高盛認為首季通常是全年最差季度,後續狀況可能逐步穩定。雖然政府已介入以穩定價格,但長期穩定仍需行業內部整合,削減成本將是關鍵。基於此,高盛將小鵬汽車-W目標價由78元調升至94元,並將蔚來評級由「沽出」上調至「中性」。
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評論與深入分析:
從以上多條消息來看,內地電動車市場正處於一個微妙的轉折期。高盛的數據顯示,儘管產能增長速度放緩,但仍保持穩健增長,反映出市場潛力依然龐大。不過,市場高度分散的現狀,意味著行業內競爭激烈,品牌整合和資源集中將成為未來提升盈利能力的核心課題。
政府推動的以舊換新政策在短期內刺激了銷售和生產,但從多地暫停補貼的情況看,財政支持存在階段性調整,這或許是為了防止資金過度分散、提升補貼效率。未來幾個月的市場銷售能否持續,將取決於補貼政策的調整與市場自身的消化能力。
高盛對小鵬和蔚來的評級調整,反映出市場對這兩大新興電動車企業的信心有所恢復,但同時也透露出行業短期現金流壓力和資產負債狀況的隱憂。對於蔚來而言,從「沽出」調升至「中性」是一個積極信號,顯示其業務調整和市場策略可能開始見效,但仍需關注其長期盈利模式的穩健性。
總括而言,內地電動車市場正處於由政策驅動向市場驅動轉變的關鍵階段。廠商需加快技術創新和成本控制,政府則需在補貼政策上更精準施策,才能推動行業健康可持續發展。對香港及國際投資者來說,這種微妙的市場變化意味著機遇與風險並存,需密切關注政策動向及企業財務狀況,謹慎布局。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。