美國聯邦航空管理局官員表示，波音尚未恢復737 MAX飛機的生產
芝加哥（路透社） – 美國聯邦航空管理局（FAA）局長於周四表示，波音（NYSE:BA）在機械工人罷工後尚未恢復737 MAX飛機的生產，但計劃在本月晚些時候開始恢復生產。
FAA局長邁克·惠特克（Mike Whitaker）本周與波音首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）會面，並參觀了位於華盛頓州倫頓的波音737工廠，因為在11月4日結束的罷工後，FAA加強了對該公司的監管。
惠特克表示，波音計劃在本月晚些時候緩慢恢復生產，他還計劃在一月份再次會面，以跟進公司的增產進度。
惠特克在一次廣泛的訪談中告訴路透社：「令我最驚訝的是，我們在罷工四周後，他們仍然沒有生產飛機，因為他們專注於員工的培訓，確保供應鏈的正常運作。」
波音的股價下跌了1%，未對置評請求作出回應。
737 MAX是波音最暢銷的客機，生產的恢復對於這家飛機製造商的財務未來至關重要。惠特克在一月份將737 MAX的生產上限定為每月38架，因為一架阿拉斯加航空的737 MAX 9在飛行中發生了關鍵螺栓缺失的門面板脫落事件，暴露了波音的安全問題。
他拒絕透露FAA何時會恢復波音每月生產超過38架飛機的能力，但表示如果在接近38架的生產能力之前不需要幾個月的時間，他會感到驚訝。
惠特克表示：「我們能夠清楚地看到從0到38的生產過程，觀察他們的進展。」
惠特克還表示，他預期將在本月晚些時候收到737 MAX引擎除冰修正的提案，這一修正一直在拖延MAX 7的認證。「我們已經盡一切努力等待這個除冰解決方案的出現，」惠特克表示。「這個解決方案必須進入目前的生產線，然後成為認證申請的一部分。」
惠特克在十月宣布對波音進行另一項審計，他表示，波音可能需要五年時間來改革其安全文化，但指出該公司已經部署了一個新的零件管理系統並改善了培訓，並補充說：「我這周看到的情況正是我預期的。」
他希望波音能夠採用有效的安全管理系統，這是一套主動識別和處理潛在操作風險的政策和程序。「我們還沒有看到證據顯示它按照預期運作，風險評估驅動行為，」惠特克說。國家運輸安全委員會也表示，波音的安全管理系統未能提前發現問題。
波音的一個關鍵舉措是停止接收來自Spirit AeroSystems（NYSE:SPR）未完成工作的機身。惠特克表示，FAA一直專注於「驗證我們是否有正確的檢查點」。
在另一場路透社的訪談中，交通部長皮特·布蒂吉格表示，波音「已經認真對待這些要求和壓力，我對此感到樂觀，希望這能讓事情保持在正軌上。」
惠特克在2023年10月獲得一致確認，任期五年，但當選總統的唐納德·特朗普已表示計劃撤換許多任期延長至1月20日後的官員。
惠特克表示，他已經與特朗普過渡團隊進行了一些初步對話，並計劃進一步交流，並補充說，目前談話還為時尚早，無法預測自己是否會繼續留任。
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從這篇報導中，我們可以看出波音在生產737 MAX飛機方面面臨的嚴峻挑戰，尤其是在安全問題和供應鏈管理上。惠特克局長的評論強調了公司在恢復生產過程中所需的謹慎與透明度，這對於重建公眾對波音的信任至關重要。這不僅是對波音的考驗，也是對整個航空業的警示，顯示出在追求效率的同時，安全性始終應是首要考量。未來，波音是否能夠成功轉變其安全文化，並在市場上保持競爭力，將成為業界關注的焦點。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
