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波音預計年底前完成737 MAX系列機型認證
西雅圖消息 — 波音行政總裁Kelly Ortberg於週三接受航空業刊物《Aviation Week》訪問時表示，波音預計在今年年底前完成其暢銷機種737 MAX系列的認證工作。
波音多年來一直嘗試獲得美國聯邦航空管理局（FAA）對737 MAX系列中最細小的MAX 7及最大型的MAX 10機型的認證。這兩款機型的認證延遲，部分原因是引擎防冰系統存在安全疑慮。
Ortberg在訪問中指出，波音希望能在今年完成認證程序，從而開始交付MAX 7和MAX 10機型，「這兩款飛機對我們的客戶及訂單積壓來說非常重要。」目前波音的訂單積壓中，包含近1,200架MAX 10和332架MAX 7。
不過，聯合航空的首席商務官Andrew Nocella本月接受採訪時透露，預計最早要到2027年才能收到MAX 10機型。而阿拉斯加航空方面則表示，預計最早也要到2026年中期才能接收該機型。
此外，Ortberg亦表示，波音在認證777-9型號——公司生產中最大型的噴射客機方面亦取得進展。波音於2013年宣布777-9計劃，原本預計2020年開始交付，但目前仍處於飛行測試階段。Ortberg早前曾公開表示，預計明年開始交付。
波音官網顯示，目前777-9的訂單數量為419架。
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編輯評論
波音737 MAX系列的認證進展，特別是MAX 7及MAX 10機型終於有望在年底前完成，對波音來說是一個重要里程碑。這不僅標誌著波音克服了引擎防冰系統的技術挑戰，也象徵著該機型系列能夠進一步滿足航空公司對不同航線及容量需求的多樣化市場。值得注意的是，儘管官方有望年底完成認證，但主要客戶如聯合航空和阿拉斯加航空的交付時間仍然較為保守，反映出航空業在恢復正常營運和擴展機隊上的謹慎態度。
另一方面，777-9的進展同樣值得關注。作為波音最大型的客機，777-9的量產和交付對波音未來在大型遠程客機市場的競爭力至關重要。當初預計2020年交付的計劃因技術與市場因素延誤，反映出航空製造業在高端機型開發上的複雜挑戰。
從更宏觀的角度看，波音能否按計劃完成這兩大機型的認證和交付，將直接影響其與空客等競爭對手的市場地位。隨著全球航空市場逐步復甦，航空公司對燃油效率更高、運營成本更低的機型需求日增，波音此舉無疑是回應市場需求的關鍵一步。
未來波音的挑戰在於如何確保產品品質與安全性，避免過去737 MAX事件帶來的信任危機再次發生，同時在技術創新和客戶服務上持續提升，才能在激烈的航空市場競爭中保持優勢。對香港及亞洲市場而言，這些進展亦值得密切關注，因為區內航空業的復甦速度和規模將成為波音下一階段業務增長的重要推動力。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
