波音公司有望成為2024年道瓊斯指數最大輸家
（路透社）美國飛機製造商波音（NYSE:BA）預計在2024年將成為道瓊斯指數最大輸家，股價下跌32%，這一年可謂是危機四伏。
與此形成鮮明對比的是，競爭對手空中巴士（Airbus）股價上漲超過11%，而標準普爾500指數在2024年則上漲超過23%。
波音的股價在年初開盤時為257.50美元。然而，1月5日，阿拉斯加航空公司一架新交付的737 MAX客機在空中發生機艙面板爆炸，隨之而來的是調查和對這款受歡迎的單通道飛機的臨時停飛。
到月底，美國聯邦航空局（FAA）因安全和質量問題，將737的生產限額設為每月38架，波音的股價徘徊在211美元附近。
FAA至今尚未解除限產令。儘管如此，波音仍因供應鏈問題、質量問題以及一場持續七週的罷工，導致大部分商業飛機生產，包括737計劃，暫時停工，難以接近其每月允許的737生產上限。
在整個年度中，波音在其商業、軍事和太空計劃中繼續出現巨額虧損。7月，該公司宣布以47億美元收購虧損供應商Spirit AeroSystems（NYSE:SPR），該公司負責737機身的製造，但Spirit同樣面臨生產質量問題。
8月，航空業資深人士凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）接任波音首席執行官，取代戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）。
奧特伯格的蜜月期在9月初結束，約33,000名生產工人因合同爭議而罷工，這場罷工一直持續到11月，波音的股價在此期間觸底至137.07美元。在罷工期間，奧特伯格宣布計劃減少波音10%的勞動力，並表示公司預計在2025年將繼續燒錢。
為了削減勞動成本，波音在12月初重新啟動737生產，這使得其股價部分回升至約177美元。
評論
波音的困境無疑反映了航空業面臨的結構性挑戰，尤其是在供應鏈不穩定和生產質量問題上。這家公司在面對競爭對手的強勁表現時，似乎陷入了無法自拔的泥潭。未來如果不能有效解決這些問題，波音的市場地位可能會受到更大威脅。此外，奧特伯格的管理策略和波音的重組計劃是否能夠真正扭轉公司的命運，仍需時間來檢驗。投資者在考慮波音的股票時，必須謹慎評估其長期的增長潛力和風險。
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