波音裁員17,000人並推遲首架777X交付，罷工重創財務
（路透社）——波音公司將裁減17,000個職位，推遲其777X客機的首次交付，並在第三季度錄得50億美元的虧損，這是由於美國西海岸33,000名工人罷工一個月以來，生產停滯不前。
首席執行官凱利·奧特伯格在致員工的信息中表示，波音（紐約證券交易所代碼：BA）必須縮減其勞動力，以“與我們的財務現實保持一致”，這是因為持續的罷工導致其737 MAX、767和777飛機的生產停滯。
奧特伯格在信息中說：“我們重設了勞動力水平，以與我們的財務現實和更集中的優先事項保持一致。在接下來的幾個月裡，我們計劃將總勞動力規模減少約10%。這些裁員包括高管、經理和員工。”
波音股票在盤後交易中下跌了2.12%。
這些大範圍的變動是奧特伯格上任以來的重大舉措，他在今年8月接任這家陷入困境的飛機製造商，承諾重設與工會和員工的關係。
Great Hill Capital的股票經理托馬斯·海斯在電子郵件中表示，裁員可能會給員工施加壓力，促使他們結束罷工。
海斯說：“暫時沒有工資的罷工工人不希望成為永久失業的工人。我估計罷工將在一周內解決，因為這些工人不希望自己成為下一批17,000裁員中的一員。”
波音為其國防業務和兩個商用飛機項目記錄了總計50億美元的稅前收益減記。
波音公司在一份單獨的聲明中表示，預計第三季度營收為178億美元，每股虧損9.97美元，且運營現金流為負13億美元，這比預期的更好。分析師平均預計波音的季度現金燒錢為負38億美元。
達成結束罷工的協議對波音至關重要，該公司在週三指控機械師工會未能誠意談判，並提交了不公平勞動行為指控。標普評級機構估計，罷工每月給波音造成10億美元的損失，該公司風險失去其寶貴的投資級信用評級。
奧特伯格還表示，由於開發中的挑戰、飛行測試暫停和工作停滯，波音已通知客戶首架777X的交付預計在2026年。波音此前已面臨777X認證問題，這大大推遲了該飛機的推出。
奧特伯格在聲明中補充道：“儘管我們的業務面臨短期挑戰，但我們正在為未來做出重要的戰略決策，並對我們必須做的工作有清晰的認識，以恢復公司的狀況。”
波音將在2027年結束767貨機項目，並完成交付剩餘的29架飛機，但表示KC-46A加油機的生產將繼續。
該公司表示，鑑於裁員計劃，將結束9月宣布的薪酬員工休假計劃。
即使在9月13日罷工開始之前，該公司也在燒錢，因為1月份新飛機的中空面板爆炸暴露了安全協議的漏洞，促使美國監管機構限制其生產。
路透社本週報導，波音正在考慮通過出售股票和類似股票的證券來籌集數十億美元。
這些選項包括出售普通股以及強制可轉換債券和優先股等證券。消息來源之一表示，他們建議波音籌集約100億美元。
該公司約有600億美元的債務，並在2024年上半年錄得超過70億美元的運營現金流虧損。
分析師估計，波音需要籌集100億至150億美元，以維持其評級，目前其評級僅比垃圾級高一級。
編者評論：
波音此次的裁員和推遲交付決定顯示出公司在面臨內外困境時的決策壓力。罷工問題不僅影響了生產線，還對公司的財務狀況造成嚴重打擊。這次裁員波及高管、經理和普通員工，反映出公司在短期內需要迅速調整以應對財務壓力。然而，這種大規模裁員是否會影響公司的長期發展和技術專業知識，仍有待觀察。
此外，波音面臨的債務壓力和現金流問題，可能會迫使公司進一步尋找籌資途徑。這不僅僅是財務問題，還涉及到公司未來的市場競爭力和創新能力。作為全球航空業的巨頭，波音需要在穩定財務的同時，保持技術領先和市場份額。
總體來說，波音的情況給我們帶來了一個重要的啟示：即使是行業領軍企業，也不能忽視內部管理和外部市場環境的變化。如何在危機中找到平衡，將成為波音未來發展的關鍵。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
