美國聯邦航空局與波音私下確認波音飛機燃油切斷鎖安全無虞
華盛頓、德里、蒙特利爾消息——根據路透社所獲得的文件及多名知情人士透露，美國聯邦航空局（FAA）與波音公司已私下發出通知，確認波音飛機上的燃油切斷開關鎖設計是安全的。
FAA於7月11日發布的持續適航性通知，是在印度航空一架波音787-8客機上月墜毀、造成260人罹難的初步調查報告中，針對引擎燃油切斷開關提出疑問後發出的。FAA發給各國民航當局的通知中指出，雖然燃油控制開關的設計（包括鎖定功能）在多款波音機型中相似，但FAA並不認為此問題構成不安全狀況，因此不會針對包括787型號在內的任何波音飛機發布適航指令。
FAA回應時表示，除了該通知外沒有其他補充意見。波音也在近日向航空公司發出的多營運商通告中提到這項FAA通知，並表示並不建議採取任何行動。對於此事，波音則將記者的提問轉介給FAA回應。
印度飛機事故調查局（AAIB）發布的初步調查報告提到，2018年FAA曾發出建議性通告，建議但不強制多款波音機型，包括787型，檢查燃油切斷開關的鎖定功能，確保開關不會被意外操作。報告指出，印度航空未依照這項建議進行檢查，因為當時FAA並未將其列為強制性要求；不過，該架墜機於2019年及2023年曾更換過包含燃油開關的油門控制模組。
報告同時強調，該飛機及引擎的所有適用適航指令及警示服務通告均有遵循執行。
代表印度機師的ALPA India（國際航空線機師協會聯合會下屬組織）週六發表聲明，反對將事故歸咎於機師錯誤，呼籲進行「公平且基於事實的調查」。ALPA India主席Sam Thomas表示，機師組織必須至少以觀察員身份參與調查。
ALPA India在社交平台X發布的信件中指出，初步調查報告提及2018年FAA關於燃油控制開關門的建議，暗示可能存在設備故障。
調查報告還提到，飛行最後階段，駕駛艙錄音器中有一位機師問另一位為何切斷燃油，另一位則否認有此操作。報告指出，燃油開關在起飛後不久幾乎同時從「運行」位置翻至「切斷」位置，但未說明開關如何在飛行中被切換。
兩位美國安全專家週六支持ALPA India要求以觀察員身份參與調查的請求，但認為調查報告未顯示偏向歸咎機師錯誤。前ALPA美國代表、飛行員John Cox則認為AAIB的報告客觀且公平。
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評論與啟示
這起空難引發的燃油切斷開關安全性疑慮，反映出現代飛機設計中「人機介面」及安全冗餘的重要性。FAA與波音的私下通知雖然表明現有設計被認為安全，但事故本身和初步調查揭露的燃油開關異常操作，仍然不容忽視。特別是飛行中開關幾乎同時翻動，這種現象無論是硬件故障還是軟件誤觸，都值得深入探討。
ALPA India的立場強調不應草率將事故歸咎機師，這一點極具啟發性。過去航空事故中，機師往往成為方便的替罪羊，掩蓋了潛在的技術或管理缺失。飛行安全不僅是機師操作問題，更涉及設計、維護、培訓與監管等多層面因素。調查過程中引入機師組織作為觀察員，有助於提升透明度和公正性，避免偏頗。
此外，這起事故也提醒航空業界需重新檢視非強制性的安全建議，是否應該更積極地納入強制性檢查標準。波音及FAA應該公開透明地說明燃油切斷開關的設計細節、可能故障模式及防範措施，讓航空公司及公眾有信心。
總結來說，這樁悲劇不僅是對波音787技術設計的挑戰，更是對整個航空安全文化的考驗。唯有多方合作、深入調查，才能找出真正原因，防止類似事故再次發生，保障乘客生命安全。
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