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沃爾沃汽車因關稅壓力縮減美國車型陣容
斯德哥爾摩 — 瑞典汽車製造商沃爾沃汽車（Volvo Cars）宣布，今年已大幅縮減其在美國市場的車款陣容，成為首批因應美國總統特朗普所推行的關稅政策而停止向美國出口部分車型的主要汽車品牌之一。這些關稅令汽車廠商難以在美國市場上以合理利潤銷售多款車型。
沃爾沃由中國吉利控股擁有，本週向路透社透露，隨著市場需求減退，公司已逐步撤回美國市場上的轎車和旅行車款。沃爾沃將於週四公布季度財報，該品牌因其大部分車輛生產於歐洲或中國，成為受新關稅影響最嚴重的汽車製造商之一。
自4月1日起，美國對非本土製造的汽車加徵關稅，歐洲車款稅率達27.5%，中國進口車更高達100%以上，令外國汽車品牌在美國銷售面臨極大挑戰。諸如阿斯頓·馬丁（Aston Martin）已限制出口美國，日產（Nissan）則暫停向加拿大出口的美國生產線車輛。
業界專家警告，不能自行吸收關稅成本或無法轉嫁給消費者的車廠，將被迫停止在美國銷售部分車型。類似情況亦出現在服裝和玩具等行業。
供應鏈專家SC Insight聯合創辦人Andy Leyland指出：「如果你要減少對美國的銷售，那就要從現有銷售中榨取更多價值。」
沃爾沃汽車目前在美國僅銷售約13款全球車型中的一半，除V60旅行車外，僅限SUV車款。這也意味著轎車將不再在美國市場銷售。沃爾沃位於南卡羅來納州的S60轎車生產線已於去年停產，中國製S90轎車銷售也已停止，而最新的ES90轎車則因無法盈利而無法在美國上市。
全球市場上，沃爾沃亦因需求下滑，放棄了最後剩餘的旅行車V90。公司同時透露，歐洲製造的電動車EX40銷售暫時中止，但將「很快恢復」，未有說明原因。
即使是沃爾沃寄望成為美國熱賣的旗艦入門SUV EX30，也受限於關稅政策。沃爾沃在美國只提供售價約46,195美元的雙電機版本，而非較便宜的單電機版本（原預計售價約35,000美元，與特斯拉Model 3相當）。
面對關稅壓力，汽車廠商傾向推廣高利潤車型，但前阿斯頓·馬丁執行長Andy Palmer警告，這策略可能效果參半：「有些顧客會轉向其他品牌，或者被迫購買他們本不想要或不需要的車型。」
佛羅里達州沃爾沃經銷商Wallace Automotive Group老闆Bill Wallace也證實，消費者很快會轉向其他品牌。他說：「即使是豪華車型，消費者也會與BMW、Lexus等品牌比較價格。如果價格稍高，你的生意就會流失。」
自2022年起，沃爾沃遭遇軟件故障、供應鏈瓶頸及關稅造成的延誤，令其旗艦電動車EX30和EX90的推出受阻。當2024年交付開始時，電動車需求已趨冷卻，價格飆升，且新關稅已生效。
Wallace表示：「消費者喜歡沃爾沃，但他們現在正處於錯誤的時間點和錯誤的地方。」
儘管EX90在南卡羅來納州工廠生產，但因其大部分零件來自歐洲，遭受25%的關稅影響。EX90起價81,290美元，但2025年上半年在美國只售出不到2,000輛，該工廠年產能可達15萬輛。
沃爾沃週三宣布，將於2026年在該工廠增產受歡迎的XC60混合動力SUV。
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評論與啟示：
沃爾沃汽車因應美國關稅政策調整產品策略，反映了全球貿易摩擦對汽車產業鏈的深遠影響。這不僅僅是關稅數字的問題，更暴露出汽車製造商在全球化供應鏈中的脆弱性。沃爾沃作為一個擁有歐洲和中國生產基地的品牌，面對高額關稅只能選擇削減銷售陣容，尤其是利潤較低、需求減弱的轎車和旅行車，轉而推銷利潤更高的SUV車型。
然而，這種策略雖短期可降低成本壓力，卻可能削弱品牌多樣性和市場競爭力。消費者選擇受限，部分潛在買家可能轉投其他品牌，長遠看或影響品牌忠誠度。再者，關稅政策使得產品價格上升，抑制了電動車等新興車型的市場接受度，這與全球推動綠色能源和減排的趨勢形成矛盾。
對於汽車產業來說，這是重新思考全球產能布局和供應鏈彈性的警鐘。是否應加快本土化生產，降低對跨國供應鏈的依賴？或是尋求與政策制定者更密切的溝通，爭取更合理的貿易條件？沃爾沃的案例揭示，未來汽車市場的競爭不單是技術和品牌，更多將是如何在不穩定的國際貿易環境中保持靈活與穩健。對香港消費者而言，這也提醒我們關注全球經濟變動如何影響本地車市，選購時需更加謹慎評估價格和售後服務的平衡。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
