汽車預訂代幣化：開啟萬億市場新機遇

代幣化汽車預訂將開啟萬億市場

汽車買家面對不透明的等候名單和新車型的巨大加價。代幣化預訂有潛力創造透明且可交易的排隊位置，價值可達數萬億。

現代汽車預訂的破碎邏輯

當汽車製造商開發新車型時，因為其物流和銷售流程的分散，即使顧客支付了訂金，他們也無法有效或可靠地預測交付時間。

渴望購車的顧客可能在支付訂金後等待數月甚至數年，卻不知道自己在交付隊列中的位置。這就是為什麼新車型在市場首次推出時，價格往往會超過標價。

目前尚未有行業範圍內的解決方案，但代幣化預訂將開啟一個多萬億的市場。

現今預訂汽車的過程極其低效。當新車型剛上市時，買家需要支付巨額的加價，因為無法預測生產時間表。

如果你想立即擁有新車，就必須支付遠高於標價的溢價；而如果你想支付正常的標價，卻對何時能交付毫無頭緒。這個問題究竟有多大？

最近一項亞太地區的酒店業研究顯示，通過Booking.com取消的預訂佔其收入的40%。相比之下，Expedia的取消率為24%，這意味著全球有數百億的潛在損失，而票務轉售平台則收取30%的加價，讓藝術家和粉絲雙雙受損。

汽車的等候名單更加不透明。經銷商對福特F-150 Lightning的訂單收取高達30,000至70,000美元的加價，顯示出一個完全由信息不對稱所創造的利潤豐厚的二級市場，即使沒有正式的“黑市”。根據麥肯錫的報告，15%至30%的生產能力閒置，因為小型企業無法接入可交易的預訂系統。

區塊鏈上的智能合約優雅地解決了與信息不對稱相關的問題。例如，代幣化的平面預訂可以在鏈上保管訂金，讓買家自由交易他們的排隊位置，同時開發商保持穩定的銷售動力。

汽車行業的500億美元代幣化機會

汽車行業提供了一個有力的代幣化預訂案例，因為虛假的等候名單長期以來使得不當加價成為常態。

特斯拉的Cybertruck累計了超過100萬個預訂，每個預訂都需要高達250美元的可退還訂金，這代表著超過2億美元的閒置資本，本可以用來推動二級市場的流動性，而不是被存放在企業的金庫中。

代幣化的預訂系統將通過透明化排隊位置的可交易性來結束這種做法，製造商可以在二級交易中獲得版稅。技術基礎設施已經存在，BMW的風險投資部門在區塊鏈供應鏈解決方案上進行了大量投資，而梅賽德斯則在汽車充電網絡的自動支付系統上進行試點。梅賽德斯的母公司戴姆勒也在探索去中心化身份、車內數據共享和電動充電的自動支付，利用區塊鏈來改進物流和成本。

想像一下其影響：一個特斯拉的訂單如果被代幣化，可能會根據生產時間表、地理交付優先級或定制選項進行交易。早期的採用者可能會出售他們的排隊位置，製造商也可能捕捉到二級市場的價值，價格將透明設定，而不再被經銷商的加價所掩蓋。

這些建造-銷售的名額將像金融市場中的看漲期權，給予持有者在未來購買的權利（但不是義務）。如果偏好改變或需求激增，這些名額可以自由出售。這種方法將為一個歷史上缺乏透明度的行業引入市場動態。

懷疑者可能會認為這是過度工程，但數據顯示並非如此。僅在2025年2月，OpenSea的非同質化代幣（NFT）交易量就超過了2.11億美元，佔據了市場的47.8%。

無縫的用戶體驗是缺失的環節

為了實現大規模採用，區塊鏈必須變得隱形。值得注意的例子包括Visa在無燃料支付方面的實驗、Circle的Verite，這使得用戶能夠在不透露個人數據的情況下證明合規性，以及Magic Link的基於電子郵件的錢包訪問。目標不是強迫用戶進入加密世界，而是將區塊鏈的好處嵌入日常互動中，使其無縫、自動且對用戶幾乎不可見。

根據波士頓諮詢集團的報告，實體資產的代幣化可能會達到16.1萬億美元，涵蓋保險、退休金、替代投資、房屋淨值、基礎設施和專利等金融產品。如果將即使是其中一小部分活動轉向實體預訂、酒店房間、音樂會門票或未使用的工廠時間，將會創造新的二級市場。

未來的道路

耐克退出NFT市場並不意味著代幣化的結束，而是精煉了焦點。同樣，下一個突破不會來自數字藝術，而是來自實際應用：酒店連鎖通過開放轉售市場來獲利、汽車製造商通過透明的名額交易消除等候名單的加價，或醫療服務提供者減少MRI浪費並從合法轉讓中獲得費用。

萬億的問題不是代幣化的預訂是否會重塑行業，而是哪些行業將首先行動以獲得開放且流動的預訂系統優勢。那些現在行動的人不僅能解決舊問題，還能開啟全新的市場。

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