代幣化汽車預訂將開啟萬億市場
汽車買家面對著不透明的等待名單和新車型的巨大加價。代幣化預訂可以創造透明且可交易的排隊位置，價值可達數萬億美元。
現代汽車預訂的破碎邏輯
如今，預訂汽車型號的過程極其低效。當新車型剛推出時，買家必須支付巨額加價，因為對生產計劃缺乏預見性。如果你想立即擁有新車，就必須支付超過標價的可觀溢價；而如果你希望以正常的標價購買，則無法知道何時能夠交付你的汽車。這個問題有多嚴重呢？
根據最近的一項亞太地區酒店業研究，通過Booking.com的取消率佔據了40%的收入。相比之下，Expedia的取消率為24%，這意味著全球面臨著數十億的損失，而票務轉售平台則抽取30%的加價，導致藝術家和粉絲雙雙受損。
汽車的等待名單則更加不透明。經銷商對福特F-150 Lightning的訂單收取了高達30,000至70,000美元的加價，顯示出由於信息不對稱而產生的利潤豐厚的二級市場，即使沒有正式的“黑市”。根據麥肯錫的一份報告，製造業也受到影響，15%-30%的產能閒置，因為小型企業無法接入可交易的預訂系統。
區塊鏈上的智能合約優雅地解決了信息不對稱所帶來的問題。例如，代幣化的平面預訂可以在鏈上保管押金，讓買家自由交易他們的排隊位置，同時開發商保持穩定的銷售動力。
汽車行業500億美元的代幣化機會
汽車行業為預訂代幣化提供了引人注目的案例，因為虛假的等待名單長期以來使得不當加價成為可能。
特斯拉的Cybertruck累積了超過100萬個預訂，每個預訂都需要高達250美元的可退還押金，這代表著超過2億美元的沉睡資本，這些資本本可以促進二級市場的流動性，而不是被企業儲存。
代幣化的預訂系統將結束這種做法，透明地允許排隊位置可交易，生產商可以在二級交易中獲得版稅。技術基礎設施已經存在。BMW的風險投資部門已經在區塊鏈供應鏈解決方案上進行了大量投資，而梅賽德斯則在汽車充電網絡的自動支付系統上進行試點。梅賽德斯的母公司戴姆勒也在探索去中心化身份、車內數據共享和電動充電的自動支付，利用區塊鏈技術改善物流和成本。
考慮其潛在影響：一個被代幣化的特斯拉訂單可以根據生產時間表、地理交付優先權或定制選項進行交易。早期的採用者可以出售他們的排隊位置，製造商可以捕捉二級市場的價值，價格將透明設定，而不是被經銷商的加價所掩蓋。
這些建設性銷售名額將像金融市場的期權一樣運作，賦予持有者在未來購買的權利（但不是義務）。如果偏好發生變化或需求激增，名額可以自由出售。這種方法將為一個歷史上缺乏透明度的行業引入市場動態。
懷疑者可能會稱這種做法為過度工程，但數據顯示情況並非如此。僅在2025年2月，OpenSea就錄得超過2.11億美元的非同質化代幣（NFT）交易量，佔據了47.8%的市場。
無縫用戶體驗是缺失的環節
為了實現大規模採用，區塊鏈必須變得隱形。值得注意的例子包括Visa在無燃料支付方面的實驗、Circle的Verite，這使得用戶可以在不透露個人數據的情況下證明合規性，以及Magic Link的基於電子郵件的錢包訪問。目標不是強迫用戶進入加密世界，而是將區塊鏈的好處嵌入日常互動中，使其無縫、自動，並且對用戶來說幾乎是不可見的。
根據波士頓諮詢集團的報告，現實資產的代幣化可能會達到16.1萬億美元，涵蓋保險、退休金、替代投資、房屋權益、基礎設施和專利等金融產品。如果將其中一小部分活動轉向現實預訂、酒店房間、音樂會門票或未使用的工廠時間，將會創造出新的二級市場。
未來的道路
耐克退出NFT並不意味著代幣化的結束，而是精煉了焦點。同樣，下一個突破不會來自數字藝術，而是來自實用應用：酒店連鎖通過開放的轉售市場貨幣化未出現的情況，汽車製造商通過透明的名額交易消除等待名單的加價，或醫療提供者減少MRI浪費，同時從合法轉讓中獲取費用。
萬億美元的問題不是代幣化預訂是否會重塑行業，而是哪些行業將最先行動以獲得開放、流動的預訂系統的優勢。那些現在採取行動的人不僅能解決舊問題，還將解鎖全新的市場。
這篇文章僅供一般信息參考，並不構成法律或投資建議。文中表達的觀點、想法和意見僅代表作者本人，並不一定反映或代表Cointelegraph的觀點和意見。
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這篇文章探討了汽車行業如何利用區塊鏈技術來解決傳統預訂系統中的不透明性和效率低下的問題。代幣化的預訂系統不僅能夠提高市場的透明度，還能為買家和製造商創造新的商機。隨著科技的進步，未來的汽車市場可能會出現全新的商業模式，這不僅僅是對現有問題的解決，更是對整個行業的重塑。這樣的創新可能會引發其他行業的效仿，從而在更大範圍內推動經濟的轉型。
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