比亞迪2025銷量目標大幅下調16%！增長放緩警號亮起

獨家消息｜中國比亞迪調低2025年銷售目標16%，顯示高速增長趨向放緩

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）據兩位知情人士透露，已將2025年銷售目標由原本的550萬輛，下調至約460萬輛，削減幅度約16%。這反映出比亞迪近五年來最慢的年度增長速度，亦暗示其過去連續創紀錄的擴張時代可能正逐漸結束。

比亞迪在今年3月向分析師透露的目標為550萬輛，但內部數字近月來已多次下調。這最新的銷售目標數字於上月已向公司內部及部分供應商傳達，以協助其生產和供應鏈規劃。兩名消息人士均要求匿名，並表示該目標仍會視乎市場情況作出調整。

消息人士未明確解釋調低目標的原因，但其中一人指出，這與比亞迪面對來自吉利汽車與零跑汽車等競爭對手日益激烈的市場壓力有關。上週比亞迪公佈季度利潤下降30%，為三年多來首次出現利潤下滑。

比亞迪未有回應置評請求。此新目標數字尚未公開，亦低於近期多家分析機構調低的預期。德意志銀行本週預計比亞迪銷量為470萬輛，晨星則預測為480萬輛。

這一調整後的目標較去年增長7%，但增速為2020年以來最慢，當年銷量甚至下跌了7%。這反映出全球第二大經濟體中國所面臨的通縮壓力，國內需求受長期房地產市場低迷影響。今年頭八個月，比亞迪僅完成原定550萬輛目標的約52%。

比亞迪過去數年由一個電動車新秀，憑藉大量自製產能和先進技術，迅速躍升成全球重要汽車製造商。2020至2024年間，其純電及插電式混動車銷量增長十倍，達430萬輛，與通用汽車及福特的全球銷量相當。

然而，比亞迪現正顯示出明顯放緩跡象，尤其在佔其近八成銷售的中國市場，該地正經歷一場持續多年的價格戰。據路透社6月報道，比亞迪已放慢中國工廠的生產速度及延遲產能擴張。

此外，比亞迪主打的經濟型車款（售價低於15萬元人民幣，約2.1萬美元）7月份銷量按年下跌9.6%，而同價位的吉利汽車銷量則暴增90%。吉利在8月的財報會議中將2025年銷售目標由271萬輛上調至300萬輛。

比亞迪8月份產量連續第二個月下滑，為2020年以來首次出現連續月度收縮。

評論與分析

比亞迪作為中國電動車市場的龍頭企業，其2025年銷售目標大幅下調16%，標誌著這家高速成長的巨頭正面臨增長瓶頸。這不僅是企業自身的調整，更是中國及全球電動車市場競爭愈發激烈和宏觀經濟環境不確定性的反映。

比亞迪過去依靠強大的垂直整合和技術創新，在新能源汽車領域迅速擴張，成功與國際巨頭平起平坐。然而，當市場逐漸飽和，競爭者如吉利及新興品牌零跑積極搶占中低價市場份額，價格戰也讓利潤空間受到擠壓。

此外，宏觀經濟層面，中國房地產市場長期疲軟，抑制了消費者購車需求，加上全球經濟前景不明朗，消費信心和購買力下滑，均對比亞迪銷量構成壓力。

比亞迪此次調整目標，顯示其開始更加謹慎應對市場挑戰，避免過度樂觀導致資源錯配。未來比亞迪或需加強產品多元化和品牌差異化策略，提升中高端市場競爭力，同時深化海外市場開拓，減少對中國內地市場的依賴。

總體來說，比亞迪的增長放緩是行業成熟的必然階段，亦是中國電動車市場競爭格局調整的縮影。投資者和市場應密切關注比亞迪如何在激烈競爭與宏觀壓力中尋求新的增長動力與突破。

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