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獨家報道｜中國比亞迪調低銷售目標，消息指火熱增長勢頭趨緩
根據兩位知情人士透露，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）將2025年銷售目標下調約16%，由原本的550萬輛降至460萬輛左右，反映出這家中國最大汽車製造商正面臨五年來最慢的年度增長，亦暗示其過去屢創新高的擴張時代可能逐漸結束。
比亞迪於今年三月向分析師公布的目標是550萬輛，但內部近月來已多次下調。最新的460萬輛目標已於上月內部及部分供應商間溝通，用以指導相關計劃，消息人士均因保密協議而匿名透露。該目標仍會根據市場情況作出調整。
比亞迪在香港上市的股價於路透報道前下跌1.4%，消息公布後午後跌幅擴大至3.1%。消息人士未有透露調低目標的具體原因，但其中一人指出，這是因為比亞迪正面對來自吉利汽車及零跑汽車等競爭對手的壓力。
上星期，比亞迪公布季度利潤下跌30%，為三年多以來首次季度利潤下滑。比亞迪方面未有回應置評請求。
這一最新銷售目標此前未曾公開，亦低於多家分析師近期調低的預測。德意志銀行本週預計比亞迪將售出470萬輛，而晨星則預測為480萬輛。
這個新目標較去年僅增長7%，是自2020年以來最慢的年度增長，當年銷售更曾下跌7%。此趨勢亦反映出中國經濟面臨的通縮壓力，特別是持續多年的樓市疲軟打擊了內需。今年頭八個月，比亞迪只完成其550萬輛目標的約52%。
比亞迪過去數年由一間電動車新秀，發展成全球最重要的汽車製造商之一，得益於其大部分生產自家完成，有效控制成本，同時推出多項先進功能。其純電動及插電式混合動力車銷量由2020年到2024年增長十倍，達到430萬輛，銷量媲美通用汽車及福特。
不過，比亞迪現正顯示明顯放緩跡象，尤其在其主力市場中國，該市場佔其銷量近八成，且正經歷多年激烈的價格戰。據路透六月報道，比亞迪已減慢產能擴張，甚至推遲工廠擴建。
此外，根據路透分析比亞迪文件及中國汽車數據平台DATADIC的銷售數據，今年七月比亞迪低於15萬元人民幣（約2.1萬美元）的經濟型車銷量比去年同期下跌9.6%。相比之下，吉利同類價格車型七月銷售則同比大增90%。
吉利在八月財報會上宣布將2025年銷售目標由271萬輛上調至300萬輛。
比亞迪八月產量連續第二個月下降，為2020年以來首次出現連續兩個月產量萎縮。
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評論與啟示：
比亞迪作為中國新能源汽車行業的龍頭企業，其銷售目標下調標誌著一個轉折點。過去幾年，比亞迪憑藉垂直整合的產業鏈和創新能力迅速擴張，成為全球汽車巨頭的重要競爭者。然而，當前的市場環境和競爭格局已經趨於飽和，尤其是在中國市場，價格戰和經濟放緩帶來的需求減弱，令比亞迪的增長動力受到明顯挑戰。
這反映出新能源汽車行業的“野蠻生長”階段正逐步結束，市場將進入更加理性和成熟的階段。企業需要更加注重產品差異化、品牌建設及全球市場拓展，而非單純依賴規模擴張。更重要的是，比亞迪及整個行業必須適應宏觀經濟環境的變化，如中國內需疲軟及全球供應鏈波動。
此外，吉利等競爭對手的強勢反彈顯示市場競爭更為激烈，這將推動中國汽車企業不斷創新和調整策略。比亞迪未來能否維持其領先地位，很大程度上取決於其如何在新常態下優化產品結構、提升技術實力及開拓新興市場。
從投資角度來看，比亞迪的股價波動及目標調整提醒投資者需謹慎評估新能源汽車板塊的風險與機遇。雖然長遠前景仍被看好，但短期內的市場調整不可避免。對香港及全球投資者而言，理解中國汽車市場的動態變化，將有助於把握未來投資方向和策略。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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