中國比亞迪及青山鋼鐵放棄智利鋰電池陰極材料廠計劃
據路透社報道，中國汽車製造商比亞迪（BYD）及金屬集團青山鋼鐵，已決定撤回在全球第二大鋰生產國智利興建鋰電池陰極材料工廠的多億元投資計劃。消息來自公司內部及智利政府消息人士，並於周三披露。
這兩間中國巨企的退出，對智利發展本地鋰金屬深加工產業的目標是一大打擊。智利作為全球第二大鋰生產國，正積極推動將鋰資源轉化為更高附加值的產品，尤其是電動車電池關鍵材料。
青山鋼鐵向路透表示，已撤回一項2.33億美元、年產12萬公噸鋰鐵磷酸鹽（LFP）項目。智利國家資產部則透露，比亞迪於今年1月已提交意向撤回其計劃。比亞迪是全球最大電動車生產商，去年已透露其29億港元（約2.9億美元）的LFP工廠項目將延期，該廠預計年產5萬公噸鋰鐵磷酸鹽陰極材料。
智利財經報Diario Financiero最先披露此兩項投資取消消息。
兩家公司原本的計劃均屬於智利政府提供的優惠鋰原料採購價格協議，旨在吸引企業在智利境內投資鋰相關產業。知情人士指出，隨著全球鋰價急跌，該優惠協議已不具吸引力。
評論與啟示
比亞迪和青山鋼鐵這兩家中國龍頭企業突然撤出智利鋰電材料項目，反映出全球鋰市場價格波動對投資決策的重大影響。智利作為全球重要鋰資源供應國，正努力將資源優勢轉化為產業鏈升級，提升本地附加值，然而國際市場鋰價的跌宕起伏，令這些高資本密集型項目風險陡增，投資吸引力減弱。
這個事件凸顯出資源型國家在推動本地加工產業時，需警惕全球市場價格波動帶來的挑戰。智利政府若想成功實現鋰產業鏈升級，或需考慮在政策設計上更靈活的風險分擔機制，或提供更具競爭力的長期激勵措施，才能穩定吸引外資。
此外，這亦反映出電動車及鋰電池產業鏈的競爭格局正在變化，原材料價格不穩定將影響整個供應鏈的投資布局。未來，企業可能會更加謹慎選擇投資地點與模式，尋求分散風險的策略。
總括而言，智利鋰產業的發展雖面臨挑戰，但同時也提醒業界和政府必須更全面地考量國際市場動態，並制定更具彈性和前瞻性的產業政策，才能在全球新能源革命中穩佔一席位。
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