**歐盟對中國電動車徵收關稅，引發北京反彈**
布魯塞爾（路透社）— 歐盟決定對中國製電動車徵收高達45.3%的關稅，這是其最高調的調查之一，導致歐洲內部分歧並引發北京的報復行動。
在啟動反補貼調查一年多後，歐盟委員會將對特斯拉（NASDAQ:TSLA）徵收7.8%的額外關稅，對中國的上汽集團則達35.3%，這是在歐盟標準10%汽車進口關稅的基礎上加徵的。
一位高級歐盟官員表示，這些額外關稅已於周二正式批准，新的稅率將於當日或周三在歐盟官方公報上公佈，並於次日生效。
歐盟委員會表示，這些關稅是為了抵消不公平的補貼，包括優惠融資及補助，以及低於市場價格的土地、電池和原材料。
據稱，中國每年三百萬輛電動車的剩餘產能是歐盟市場規模的兩倍。鑑於美國和加拿大的100%關稅，這些電動車最明顯的出口地便是歐洲。
北京稱歐盟的關稅是保護主義，並損害了中歐關係及汽車供應鏈，並於今年啟動對歐盟白蘭地、乳製品和豬肉產品的進口調查，這似乎是報復行動。
北京亦已向世界貿易組織挑戰歐盟的臨時措施。
歐洲汽車製造商正在應對來自中國競爭對手的低成本電動車湧入。歐盟委員會估計，中國品牌在歐盟市場的份額已從2019年不到1%增至8%，並可能在2025年達到15%。據稱價格通常比歐盟製造的型號低20%。
歐盟對中國的立場在過去五年中變得更加強硬。它將中國視為某些領域的潛在合作夥伴，但同時也是競爭對手和系統性對手，但歐盟成員國在電動車關稅問題上並不一致。
歐盟最大經濟體及主要汽車生產國德國在本月早些時候的投票中反對關稅，當時有10個歐盟成員國支持，5個反對，12個棄權。
德國經濟部周二表示，柏林支持歐盟與中國的持續談判，並希望以外交手段解決貿易緊張，同時保護歐盟產業。
「聯邦政府支持開放市場。因為特別是德國，作為全球互聯經濟，依賴於此，」發言人補充道。
德國汽車製造商對歐盟的措施提出強烈批評，因為可能更高的中國進口關稅將對大排量汽油車的進口影響最大。
這些措施出台之際，數千名德國工業工人，包括汽車製造商，正為了更高工資而罷工，福斯汽車（ETR:VOWG_p）可能將首次宣布關閉國內工廠。
匈牙利總理奧爾班表示，歐盟正走向與中國的「經濟冷戰」。
然而，法國的PFA汽車協會對關稅表示歡迎，並補充說，只要公平，它就支持自由貿易。
歐盟委員會已與中國進行了八輪技術談判，以尋找關稅的替代方案，並表示在關稅徵收後可以繼續談判。
雙方正在研究可能的進口汽車最低價格承諾，並於周五同意舉行進一步會談，儘管歐盟委員會表示仍存在「重大差距」。
至於關稅對消費者價格的影響仍有待觀察。一些生產商可能能夠至少部分吸收這些關稅。
根據中國乘用車協會（CPCA）的數據，2024年前九個月，中國對歐盟的電動車出口同比下降7%，但在關稅徵收前的8月和9月激增超過三分之一。
**評論：**
這次歐盟對中國電動車的關稅措施，顯示出歐洲在全球貿易中面臨的複雜挑戰。歐盟試圖在保護本土產業和維持自由貿易之間尋找平衡，這反映了全球化時代下的經濟困境。中國的迅速崛起和其在電動車市場的競爭力，無疑對歐洲汽車製造商構成威脅。然而，單靠貿易壁壘可能無法長期有效地解決競爭問題。歐洲需要在創新和技術上加強自身實力，才能在全球市場中立於不敗之地。同時，這也提醒我們，國際貿易政策不僅僅是經濟問題，更涉及到政治和外交策略。如何有效地應對這些複雜因素，將是未來歐盟需要深思熟慮的課題。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
