梅賽德斯-奔馳集團第三季度銷售下降，因中國需求疲弱
根據德國梅賽德斯-奔馳集團（ETR:MBGn）的報告，受中國經濟疲弱和電動車市場疲軟影響，第三季度銷售出現下滑。
梅賽德斯-奔馳表示，期內集團範圍內的銷售，包括乘用車和貨車，同比下降3%至594,600輛。相比上一季度，銷售數字減少了1%。電動車的銷售量同比下跌31%至46,900輛。
公司在聲明中指出，「主要在亞洲的需求疲軟影響了整體銷售。」
在全球最大的汽車市場中國，汽車銷售數量為170,700輛，下降了13%。梅賽德斯-奔馳的貨車部門在中國第三季度也面臨市場疲軟的情況。
與大眾（ETR:VOWG_p）和寶馬（ETR:BMWG）等競爭對手一樣，梅賽德斯-奔馳此前因中國市場的疲軟下調了年度業績預期。
梅賽德斯-奔馳特別在九月第二次下調指引，公司現預計年度集團稅前利潤將遠低於去年的197億歐元。此前預測僅為小幅下降。
根據路透社引用的LSEG估計，集團核心收益現預計為158.3億歐元。
梅賽德斯-奔馳乘用車的調整後銷售回報率預計在2024年介乎7.5%至8.5%，相比之前的估計10%至11%。這意味著2024年下半年預計的調整後銷售回報率約為6%。
行政總裁Ola Kaellenius上月向投資者表示，他不確定在中國的表現不佳會持續多久，警告他「在可預見的未來仍會保持謹慎。」
中國作為德國出口導向經濟的關鍵市場，需求正因近期令人失望的經濟增長和嚴重的房地產危機而掙扎。
（路透社有參與報導。）
編者評論
梅賽德斯-奔馳的銷售下滑，凸顯出中國市場對全球汽車製造商的重要性。中國經濟增長放緩和房地產問題不僅影響了當地需求，也對依賴中國市場的外國企業造成壓力。這情況給予其他汽車公司一個警示，即使擁有強大的品牌和技術優勢，市場環境的變化仍需謹慎應對。此外，電動車市場的疲軟也反映了消費者對新能源汽車接受程度的挑戰，或許需要更多創新和市場推廣策略來刺激需求。整體而言，這是全球汽車市場需要面對的複雜挑戰，未來需要更靈活的策略來適應變化。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
