日產2026年停墨西哥Civac廠重組計劃公布

日產宣布2026年前停止墨西哥Civac工廠生產，啟動全球重組計劃

東京消息——日本汽車製造商日產（Nissan）於本週三宣布，將於2026年3月前停止位於墨西哥的Civac工廠生產，作為其全球重組計劃的一部分。

公司在聲明中指出，現時正計劃將Civac工廠的汽車生產整合至同樣位於墨西哥的Aguascalientes廠區，預計在本財政年度內完成此轉移。

這項宣布正值日產本月早些時候宣佈將陸續停止日本國內兩個生產基地的汽車製造，分別是於2028年3月關閉Oppama工廠，以及於2027年3月結束Nissan Shatai旗下的Shonan工廠生產。

日產首席執行官Ivan Espinosa在聲明中強調，墨西哥市場依然是公司戰略的重要支柱。他表示：「今天，我們作出這個艱難但必須的決定，這將使我們變得更有效率、更具競爭力，並且更加可持續發展。」

Civac工廠自1966年啟用，標誌著日產首次在日本以外地區擴展業務。據日產表示，該工廠至今已生產超過650萬輛汽車。

此外，日產預計將於本週三稍後公布第一季度財務業績。

這家汽車製造商正積極推動大幅度的重組計劃，目標是大幅削減成本，恢復盈利能力，並提升在美國和中國等主要市場的表現。計劃內容包括將全球產能從350萬輛削減至250萬輛，並將製造基地由17個減至10個。

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評論與分析：日產的全球重組與未來挑戰

日產此番宣布關閉墨西哥Civac工廠，並整合產能至Aguascalientes，反映出汽車行業在全球經濟變局下的激烈調整。這不僅是企業為求更高效率和降低成本的必要之舉，更是適應電動化和智能化浪潮的前奏。

日產作為日本第三大汽車製造商，過去幾年面臨多重挑戰，包括市場競爭激烈、技術轉型壓力及全球供應鏈波動。停產老舊工廠並集中資源，或可為公司注入新的活力，但同時也帶來員工安置、地方經濟影響等社會問題，如何平衡經濟效益與社會責任，將是日產重要課題。

此外，日產在美國和中國市場的表現尤為關鍵，這兩大市場的競爭對手如豐田、大眾及特斯拉等均在加速技術革新和市場布局。日產的重組計劃是否能夠成功提升其在這些市場的競爭力，值得持續關注。

最後，日產將產能大幅縮減，顯示汽車產業正從大規模生產轉向更靈活、精準的製造模式。面對電動車和智能網聯車的崛起，傳統汽車巨頭須快速調整策略，以免被新興勢力超越。日產此舉或許只是全球汽車業調整浪潮中的一環，但其成敗將為整個行業提供寶貴的參考經驗。

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