日產停墨西哥廠 重組裁員求翻身

日產汽車公布季度虧損5.35億美元，將於2026年停產墨西哥Civac廠房

日本橫濱 — 受美國關稅、重組計劃及銷量下滑影響，日產汽車（Nissan）於周三公布，截至今年6月底的季度錄得營運虧損79.1億日圓（約5.35億美元）。該公司宣布將於2026年3月停止墨西哥Civac廠的生產，作為其全球重組計劃的一部分。

作為日本第三大汽車製造商，日產正推行大規模轉型方案，計劃關閉全球約七個工廠，並裁減15%員工。該季度的虧損額雖較分析師平均預期的123.9億日圓為低，亦較公司於五月公布上一財年時所預計的200億日圓虧損為少。

日產行政總裁伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）在業績發布會上表示：「我們仍處於復甦的早期階段」，並強調公司在削減成本方面已有進展。

根據公司聲明，墨西哥Civac廠將於2026年3月停產，生產將整合至當地另一個Aguascalientes廠，並於本財年內完成。這家工廠自1966年開始運作，是日產首次在日本以外擴展生產基地，至今已生產超過650萬輛車。

此外，日產早前亦宣布將於2028年3月關閉日本Oppama工廠，及於2027年3月停止Nissan Shatai位於湘南的工廠生產。

日產此次大刀闊斧的重組計劃，目的是大幅削減成本，恢復在美國和中國等關鍵市場的盈利能力和競爭力。計劃包括將全球產能從350萬輛削減至250萬輛，並將製造基地由17個減至10個。

—

評論與深入分析：

日產的這波重組行動凸顯了全球汽車業面臨的多重挑戰，包括貿易壁壘、供應鏈不穩及市場需求變化。停產墨西哥Civac廠這一決定不僅是成本控制的策略，更反映出日產正試圖精簡產能佈局，集中資源提升效率和技術創新。

然而，裁員及關閉工廠勢必會對當地員工和經濟帶來衝擊，這反映出全球汽車產業轉型的陣痛期。日產能否成功扭轉頹勢，並在新能源及智能汽車領域取得突破，將是其未來能否重返增長的關鍵。

此外，這場重組也反映出日本汽車製造商在全球市場競爭中，必須更靈活調整生產和銷售策略，以應對日益激烈的市場環境和政策風險。對香港及亞洲市場的消費者來說，未來日產車款的供應及定價或將有所變化，值得持續關注。

總結來看，日產的重組雖然帶來短期陣痛，但長遠若能成功實施，或有助其在全球汽車產業洗牌中穩住陣腳，甚至重塑品牌競爭力。業界及投資者應密切觀察其後續發展，特別是在新能源轉型及智能化方面的布局成效。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。