日本考慮在美日關稅談判中提供特斯拉電動車充電站補貼
東京消息，日本正在考慮在與美國的關稅談判中，提出為特斯拉（Tesla）電動車建設充電站提供補貼的計劃，據日本電視台TBS於週六報導。
目前，日本政府只對安裝起源於本土的電動車充電標準「CHAdeMO」充電站給予補貼，但未對特斯拉的「Supercharger」充電站提供任何補助。美國貿易代表辦公室（USTR）已對此表示關切，並要求日本改善相關措施，TBS報導指。
日本方面正尋求於下週舉行第三輪美日貿易談判，據悉日本最高貿易談判代表赤澤亮生可能會親赴華盛頓與美方磋商。
另外，《日經商業報》報導，日本談判代表已表態願意討論降低美國對日徵收的關稅，包括汽車及汽車零件的25%關稅，以及其他商品的24%關稅，而非堅持要求美國完全取消這些關稅。赤澤亮生此前多次強調，東京希望美國能全面取消對日關稅，尤其是汽車及零件這一日本出口經濟的核心領域，這一直是日本的優先訴求。
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評論與分析：
這次日本主動提出補貼特斯拉充電站的方案，反映出日本在電動車基建標準上的競爭壓力及國際貿易談判中的靈活策略。過去日本政府偏重支持自家研發的CHAdeMO標準，這造成了與以特斯拉Supercharger為代表的國際主流標準之間的補貼不均，成為美方質疑的焦點。若日本願意調整政策，為特斯拉充電站提供補助，這不僅有助於緩解美國的貿易壓力，也可能促進國內電動車產業的多元發展和消費者便利。
另一方面，日本在關稅談判中顯示出願意妥協的態度，從「全面取消」轉向「部分降低」，這反映出日本在全球供應鏈和經濟形勢變化下，對美國貿易政策的現實考量。汽車及零件行業對日本經濟極為重要，如何在維護產業競爭力與與美方保持良好貿易關係間取得平衡，是赤澤亮生此次談判的關鍵。
綜合來看，日本在電動車充電基建和關稅政策上的調整，透露出全球電動車產業標準和貿易規則正處於快速變革期。對香港及亞洲市場而言，這種政策變動值得關注，因為它將影響區域內電動車推廣速度、跨境貿易成本及汽車產業鏈重組，從而牽動未來綠色出行及製造業發展的走向。
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