新型拖車獲得強效防撞護欄認證
============================================
Stoughton將IIHS獲獎的防撞保護擴展至集裝箱運輸
——————————————————————————-
2025年6月12日 00:01 ET — 一款專為集裝箱運輸設計的Stoughton底盤成為首個獲得美國公路安全保險協會（IIHS）**TOUGH**GUARD獎的拖車，該獎項表彰其卓越的防撞保護。
來自威斯康星州的Stoughton是半掛車的主要製造商，之前已因其乾貨車和冷藏車而獲得該獎。現在，該公司的53英尺多式聯運底盤也符合**TOUGH**GUARD標準。該獎項適用於2025年4月以後生產的型號。
多式聯運底盤是一種特殊類型的拖車，能夠直接運載從船舶或鐵路車輛轉運的集裝箱。
IIHS總裁David Harkey表示：“我們對Stoughton在防止撞擊事故方面所展現的承諾感到興奮。提升商業車輛的安全性是我們30×30戰略的關鍵部分，該戰略目標是在2030年前減少30%的道路死亡人數。”
後防撞護欄是一種金屬框架，安裝在半掛車的後部，以防止低矮車輛在追尾事故中滑入拖車下方。所有後防撞護欄必須符合聯邦安全標準。然而，IIHS的研究和碰撞測試顯示，許多護欄在事故中可能會變形或脫落。
符合**TOUGH**GUARD標準的防撞護欄在抵擋撞擊方面的能力顯著提升，能減少事故的嚴重性。到目前為止，只有乾貨車、冷藏車和平板拖車符合該標準。但隨著集裝箱在全球貿易中的重要性日益增加，越來越多的貨物是通過多式聯運底盤運輸的。
底盤類拖車在防撞保護方面面臨獨特挑戰。乾貨車、冷藏車或平板拖車的框架延伸至整個車輪基礎，支撐著整個寬度的防撞護欄。相比之下，多式聯運底盤是一種梯形結構，位於拖車的車輪之間，以支撐可拆卸的集裝箱。
因此，防撞護欄需要全新的設計。這種護欄不再是固定在拖車甲板上的垂直支撐，而是從護欄的外側延伸至底盤的長斜支撐。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在2022年6月更新了大型卡車的後防撞保護聯邦規定。然而，這項新規定的標準遠低於**TOUGH**GUARD的要求，並且預計不會促使製造商進行改進。
IIHS高級測試協調員Sean O’Malley表示：“聯邦規定的一個主要缺陷是，在要求的測試中，防撞護欄是固定在一個通用的測試裝置上，而不是實際的拖車上。”
“在我們開發**TOUGH**GUARD計劃時，我們發現許多在NHTSA的裝置上通過測試的防撞護欄，在安裝到它們設計用於的拖車上時卻會斷裂，這可能是因為拖車上的連接點失效或螺栓斷裂。”
相對而言，IIHS在設計用於的拖車上評估防撞護欄。
在IIHS的測試中，一輛中型車以每小時35英里的速度撞擊停放的拖車，測試分為三種配置，分別是全寬、50%重疊和30%重疊。要獲得IIHS獎項，防撞護欄必須在所有三種配置中防止撞擊。30%重疊配置——這一配置在新的聯邦要求中被排除——是最具挑戰性的，因為只有防撞護欄的角落必須承受撞擊的全部力量。
最初，這些測試是在內部進行的。現在，IIHS允許拖車製造商提交在他們自己的設施或由承包商進行的測試數據和影像，供IIHS專家審查。Stoughton的多式聯運底盤測試由Calspan進行。
Stoughton也是最早獲得**TOUGH**GUARD獎的拖車製造商之一，2017年因其乾貨車和冷藏車而獲獎。截至目前，包括八家最大的北美拖車製造商在內的九家北美拖車製造商已獲得**TOUGH**GUARD獎。
### 評論
這一新型拖車的推出不僅是Stoughton在安全技術上的一項重要進步，更是對整個物流行業的一個積極信號。隨著全球貿易對集裝箱運輸的依賴日益加深，提升運輸安全性顯得尤為重要。IIHS的**TOUGH**GUARD標準不僅為消費者提供了更高的安全保障，也促使製造商在設計和生產過程中更加注重安全性。這樣的進步不僅能降低事故率，還能提高公眾對商業運輸安全的信心，最終促進整體交通安全的提升。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。而圖片則由FLUX根據內容自動生成。
