Stellantis與Leapmotor取消在波蘭生產第二款電動車的計劃
根據路透社報導，Stellantis及其中國合作夥伴Leapmotor已經取消了在波蘭生產第二款電動車的計劃，消息來源透露，該合資企業目前考慮將B10電動跨界車的生產轉移至Stellantis在德國艾森納赫的工廠，該工廠專門生產Opel車型，或斯洛伐克的Trnava工廠。
Stellantis和Leapmotor均未對此事發表評論，而知情人士因事宜仍屬私密而不願透露身份。據悉，這一生產計劃的變更是因為中國政府私下告訴汽車製造商，應停止在支持對中國製造的電動車徵收額外關稅的歐洲國家進行大規模投資。
中國汽車製造商在10月10日與中國商務部的會議上被告知，應暫停對支持徵收關稅的歐盟國家的大規模投資計劃。Leapmotor和Stellantis在10月14日的巴黎車展上展示了即將推出的B10電動車，並稱這是他們合作的重要里程碑。
波蘭是支持歐盟對進口中國製造電動車徵收最高45%關稅的10個成員國之一。德國和斯洛伐克等五個歐盟成員國則反對這項關稅，另外還有12個成員國在投票中選擇棄權，該關稅於10月30日生效。
目前尚不清楚B10 SUV最終將在哪裡生產，也不明白是否有其他因素影響了從波蘭轉移生產計劃的決定。中國國務院新聞辦公室和商務部尚未對路透社的置評請求作出回應，波蘭工業部也未立即回覆。
Stellantis在波蘭的Tychy工廠一直在生產T03緊湊型電動車，該車的組件來自中國，但目前尚不清楚T03的組裝是否也在審查之中，這是否會影響到就業情況。根據知情人士的說法，德國的生產選項在公用事業成本和勞動力方面將比波蘭更為昂貴。
Leapmotor表示，B10是其計劃推出的一系列B系列電動車中的第一款，旨在針對包括歐洲在內的中國以外市場，該車自9月起開始在歐洲銷售。Stellantis首席執行官Carlos Tavares表示，與Leapmotor的合作及B10的推出是將“高科技、可負擔”的電動車帶給中國以外消費者的一個途徑。
Stellantis在這一合資企業中持有51%的股份，而Leapmotor則擁有剩餘的49%。德國和斯洛伐克政府尚未對路透社的置評請求作出回應，Opel方面也未能立即提供評論。
這一事件反映了中歐貿易關係的緊張局勢，尤其是在中國政府對海外投資的嚴格控制下，這可能會影響到中國企業在全球市場的擴張策略。Stellantis與Leapmotor的合作本意在於打入歐洲市場，但隨著政策的不確定性，未來的發展路徑仍然充滿挑戰。
這一情況也提醒我們，全球化的市場環境下，各國政策及貿易關係的變化對企業的影響日益加深，企業在制定國際擴張策略時，必須更加謹慎，以應對快速變化的市場動態。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
