拉坦·塔塔，前塔塔集團主席，享年86歲
（路透社）——前塔塔集團主席拉坦·塔塔（Ratan Tata）於周三逝世，享年86歲。塔塔集團在一份聲明中表示，塔塔在孟買的一家醫院接受重症監護治療。
據兩位直接了解其醫療情況的消息人士透露，塔塔此前一直在接受重症監護治療。塔塔畢業於康奈爾大學建築系，1962年回到印度，開始在其曾祖父創立的公司工作。
他在多家塔塔公司任職，包括現在的塔塔汽車（NYSE:TTM）有限公司和塔塔鋼鐵有限公司，並在集團子公司國家無線電與電子公司扭轉虧損、增加市場份額方面留下了深刻的印記。
1991年，他接替他的叔叔J.R.D.塔塔成為集團主席，這一交接正值印度開始實行經濟改革，向世界開放經濟並迎來高速增長時期。
改革與全球擴張
拉坦·塔塔上任後的第一步是削弱一些塔塔集團公司負責人的權力，強制退休年齡，提拔年輕人到高級職位，並加強對公司的控制。
1996年，他創立了電信公司塔塔電信服務公司，並於2004年將集團的現金牛塔塔諮詢服務公司（NS:TCS）上市。
為了實現增長，塔塔集團決定需要超越印度的邊界。他在2013年接受斯坦福商學院採訪時表示：「這是尋求增長並改變規則的過程，說我們可以通過收購來增長，而這在以前我們從未做過。」
集團於2000年以4.32億美元收購了英國茶葉公司Tetley，2007年以130億美元收購了英荷鋼鐵公司Corus，這是當時印度公司對外公司最大的收購案。2008年，塔塔汽車以23億美元從福特汽車公司（NYSE:F）收購了英國豪華汽車品牌捷豹和路虎。
創新與挑戰
在塔塔汽車，他的寵物項目包括印度設計和製造的第一款車型Indica，以及被譽為世界上最便宜的汽車Nano。他為這兩款車型提供了初步草圖。
Indica商業上取得了成功。然而，Nano的定價僅為10萬盧比（約1200美元），是拉坦·塔塔生產可負擔汽車夢想的結晶，但因初期的安全問題和市場推廣失誤而受挫，最終在推出十年後停產。
作為一名持牌飛行員，他偶爾會駕駛公司的飛機。拉坦·塔塔未婚，以低調、相對簡樸的生活方式和慈善工作著稱。
塔塔之子公司的約三分之二股本由慈善信託持有。
領導爭議與創業投資
他的領導並非沒有爭議——最著名的是2016年塔塔之子公司將億萬富翁Shapoorji Pallonji家族成員Cyrus Mistry免職後的公開爭端。塔塔集團表示，Mistry未能扭轉表現不佳的業務，而Mistry則指責拉坦·塔塔作為集團名譽主席干涉並創造了一個替代權力中心。
在退出塔塔集團後，拉坦·塔塔成為印度初創企業的著名投資者，支持了包括數字支付公司Paytm、Ola電動汽車（Ola Electric）和家庭美容服務提供商Urban Company等多家公司。
在他的眾多獎項中，他於2008年獲得印度第二高的平民榮譽獎Padma Vibhushan，以表彰他在貿易和工業方面的傑出服務。
編輯評論
拉坦·塔塔的領導風格和戰略眼光無疑改變了塔塔集團，不僅鞏固了其在印度市場的地位，還成功地將其推向全球舞台。他的改革措施和全球擴張策略，使塔塔集團在國際市場上佔有一席之地。然而，他的某些決策如Nano汽車的失敗，也提醒我們創新和市場推廣的平衡是多麼重要。
塔塔的領導力也顯示了他對年輕一代的重視，這種策略在長遠來看有助於企業的持續發展。儘管在他退出後出現了一些爭議，但他在印度初創企業的投資，展示了他對未來的持續關注和支持。
總的來說，拉坦·塔塔的影響力和遺產將在未來多年中繼續影響印度商業界和全球市場。他的故事告訴我們，領導力不僅僅在於管理，還在於創新、擴展和持續改進。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
