**德國車廠不應懼怕中國競爭，朔爾茨表示**
KUPPENHEIM, 德國（路透社）— 德國總理奧拉夫·朔爾茨週一在梅賽德斯-奔馳首個電池回收廠的開幕儀式上表示，德國汽車製造商不應懼怕來自中國的競爭。他形容這項投資是德國新工業政策議程的一部分。
朔爾茨提到：「有些人說，中國在電動馬達方面比我們做得更好。」但他強調：「德國公司不需要害怕這種競爭。」他指出，該行業過去曾經歷過來自韓國和日本的強大競爭，並重申德國反對歐盟對中國製電動車徵收關稅的立場。
朔爾茨在Kuppenheim的開幕儀式上表示：「我反對對我們不利的關稅。」他補充說，歐盟應在傾銷和補貼確實使歐洲生產商處於不利地位時使用這些措施，例如在鋼鐵行業中。
歐洲汽車行業正面臨多重挑戰，從高生產成本、轉向電動車的管理到需求下降和競爭加劇，這些問題已導致一些歐洲汽車製造商減少產能，而該地區的龍頭企業大眾汽車正在考慮首次在德國關閉工廠。
梅賽德斯的所有工廠都得到充分利用，除了德國Sindelfingen的一家工廠，該廠生產高端S級車型，梅賽德斯負責生產的董事會成員Joerg Burzer表示。
梅賽德斯在中國的第三季度銷售下降了13%，尤其受到房地產危機導致的奢侈品需求下降的影響，特別是S級車型。
歐盟對中國製電動車徵收高額關稅，稱它們受益於不公平的國家補貼。北京否認這一點並威脅進行報復，而在中國約三分之一利潤的德國汽車製造商則表示關切，並呼籲進行更多對話。德國投票反對這些關稅。
梅賽德斯計劃在這家無碳排放的工廠中從舊電動車電池中提取鋰、鎳和鈷等原材料，並將其重新利用。
**編輯評論**
朔爾茨的言論反映了德國在全球汽車市場競爭中的自信態度。面對中國這個強大的競爭者，德國選擇了不設限的開放策略，這顯示出其對自身技術和市場適應能力的信心。然而，這樣的策略是否能在長期內為德國汽車工業帶來優勢，仍需觀察。
此外，德國的立場也反映出歐盟內部對於貿易保護措施的分歧。朔爾茨反對對中國電動車徵收高關稅，這可能是基於對全球化市場的支持，但同時也需考慮如何保護本土產業的競爭力。這種平衡的拿捏，對於未來歐洲汽車市場的走向將非常關鍵。
未來，德國汽車製造商如何在全球市場中保持競爭力，並在環保和科技創新上取得突破，將成為關鍵課題。這不僅關乎市場份額，更關乎德國在全球汽車工業中的領導地位。
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