入門級Mercedes CLA成為電動車市場的顛覆者
Mercedes-Benz嘅創新歷史可以追溯到汽車發明之初，但長期以來，佢哋嘅創新策略都帶有一定嘅階級色彩。一般嚟講，Mercedes會先喺高階車款上推出新科技，再慢慢將技術滲透到較平價嘅型號，藉此攤分研發成本。不過，作為全球最古老嘅汽車製造商，Mercedes依家開始踏入一個更平等嘅新時代。
過去，Mercedes嘗試用傳統策略喺EQ系列電動車上推廣，先推出EQS豪華轎車，再跟進其他型號，但反應一般。今次，Mercedes決定改弦易轍，推出2026年款CLA-Class，呢款係美國市場嘅入門級車型，直接以電動車形式推出（同時有混能版本），為未來車型定下技術基調。
高效能電動車嘅代表
Mercedes以往嘅電動車主要靠增大電池容量同降低空氣阻力嚟提升續航力，今次CLA採用全面性嘅節能策略。就如NASA工程師喺阿波羅13號任務中對電力資源嘅嚴格管理，CLA嘅開發團隊亦視每一瓦特電力都至關重要。CLA配備雙速變速箱、熱泵系統、緊湊設計嘅再生制動系統（最高可回收200千瓦電力），加上極低嘅空氣阻力係數0.21，接近EQS嘅0.20，但外形更討好唔會太張揚。
CLA搭載85千瓦時電池，單電機CLA 250+（EQ技術版）續航估計達374英里（約602公里），雙電機CLA 350 4Matic則約312英里（約502公里）。起步價分別係48,500美元同51,050美元，續航能力同性價比相當吸引。實測中，喺北加州冬季氣溫下，能耗約3.6英里/千瓦時，實際續航表現令人期待。
CLA亦係Mercedes首款採用800伏電壓架構嘅車型，支持最高320千瓦嘅直流快充，最快可喺22分鐘由10%充至80%。標配北美充電標準（NACS）接口，並可兼容特斯拉Supercharger，因為CLA設有電壓升壓器，令400伏特充電樁都能使用。交流充電最高支援9.6千瓦。
設計與實用兼備
CLA基於Mercedes全新嘅模組化架構MMA，汲取咗超高效電動概念車Vision EQXX嘅經驗。雖然EQXX係高跟鞋般嘅極致設計，但CLA更實用，後座空間充足，適合日常使用。不過，電池組高度未能降低，令車身中段較厚，車頂高度較上一代增加約2.8厘米，對於號稱「四門轎跑」嘅CLA來講，略為影響流線感。
為咗營造視覺焦點，CLA前格柵裝飾咗42顆三叉星標誌，甚至頭燈同尾燈都融入星形元素，雖然德國本土市場因法規限制無呢啲誇張設計。車門手柄採用同S-Class旗艦車款相同嘅彈出式設計，但車廂內用料偏向入門級，塑料感明顯，座椅調校亦較簡單，基礎版甚至係手動調整方向盤。
駕駛感受符合Mercedes標準
試駕嘅係後輪驅動嘅CLA 250+，搭載單電機，馬力268匹，扭力247磅呎，官方0至60英里加速6.6秒；雙電機CLA 350 4Matic則有349匹馬力同380磅呎扭力，0至60英里加速4.8秒。最高時速電子限制於130英里（約209公里）。
268匹馬力喺細身車款中唔算特別，但由於全車重達4,553磅（約2,064公斤），起步感覺一般。雙速變速箱喺低速時帶來額外推力，高速巡航則偏重節能。懸掛系統適應車重良好，行駛舒適，操控穩健，無過份激烈嘅動態表現，正正係Mercedes應有嘅風範。
軟件系統仍需打磨
CLA搭載Mercedes自家研發嘅全新操作系統，設計目標係支持更多軟件功能，並以每年四次大型OTA（無線更新）加上多次小更新維持系統活力。車內最大賣點係所謂Superscreen，實際係由三塊獨立屏幕組成，分別係10.25吋儀表盤、14吋中央觸控屏同14吋副駕駛觸控屏。中央屏幕改用傳統圖塊式介面，儀表盤則以簡潔設計為主，強調駕駛輔助提示同時速顯示。
系統內建嘅語音識別加入ChatGPT同Google Gemini，但實測感覺未及上一代系統成熟，部分指令需要特別措辭才能被理解，另有指令完全無反應。導航系統亦曾因連線不穩而出現路線混亂。軟件層面嘅不完善，與Mercedes期望建立「軟件定義汽車」嘅願景尚有差距，期待首個OTA更新能帶來改善。
重塑入門級豪華電動車標準
Mercedes過去EQS提供高端豪華選擇，但後續EQ系列反應平平，顯示其理念未能廣泛吸引市場。CLA透過提升效率同合理續航，成功平衡性能與電池尺寸，為入門級電動車設定新標準。
雖然軟件系統仍需打磨，但整體工程設計紮實，表現令人期待。對Mercedes來說，CLA或許係品牌電動化第二章嘅良好開端。
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評論與啟示
今次Mercedes以入門級CLA作為電動車技術嘅突破點，反映出市場策略嘅重大轉變。過去高端先行、技術向下滲透嘅模式，已不再適應當前電動車快速普及嘅趨勢。CLA的成功關鍵係如何用創新技術將豪華品牌形象與高效能、實用性結合，令更多消費者能夠負擔得起同享受電動車帶來嘅便利。
從技術層面睇，CLA嘅雙速變速箱、全新800伏架構快充等，都係電動車領域嘅亮點，顯示Mercedes對提升續航及充電速度嘅重視。特別係能兼容特斯拉超充網絡，顯示出品牌對開放生態系統嘅態度轉變，符合未來電動車市場高度互聯互通嘅需求。
不過，軟件系統嘅表現落後硬件，係一個值得關注嘅問題。未來電動車除咗硬件性能，軟件體驗同用戶界面將成為品牌競爭嘅重要戰場。Mercedes若想保持豪華品牌地位，必須加快軟件開發腳步，避免成為被科技巨頭超越嘅對象。
總括而言，CLA嘅出現標誌住豪華品牌電動化嘅新方向：不再只係技術嘅展示，而係將技術融入日常生活，為更廣泛嘅消費者帶來實際價值。香港市場如果有機會引入這類型號，將有助推動本地電動車普及，亦令豪華電動車唔再係遙不可及嘅夢想。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。而圖片則由FLUX根據內容自動生成。
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