巴西航空公司Azul計劃申請美國第十一章破產保護
根據《Valor Economico》報道，巴西航空公司Azul預計最快於星期二向美國申請第十一章破產保護。此舉令Azul成為繼新冠疫情初期航空業遭受重創後，拉丁美洲多家航空公司中最新一間申請破產保護的企業。
Azul的破產申請將緊隨墨西哥航空（Aeromexico）、哥倫比亞航空公司Avianca，以及其兩大競爭對手Gol和LATAM航空的腳步，這些航空公司近年來均已進入破產程序。
去年，Azul曾與租賃公司達成協議，將5.5億美元債務轉換成約20%的股權，並與債券持有人協商籌集額外資金，但其財務狀況仍然非常吃緊。
截至今年第一季度末，Azul的淨負債同比激增50%，達到313.5億雷亞爾（約合55.6億美元），槓桿比率由一年前的3.7升至5.2，反映出公司財務壓力急劇加大。
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評論與分析
Azul申請第十一章破產保護，反映出拉丁美洲航空業在疫情後的持續困境。雖然Azul曾嘗試透過債務重組和股權置換來紓緩財務壓力，但顯然未能根本扭轉經營困境。淨負債大幅攀升和槓桿比率激增，顯示公司資本結構已經高度脆弱。
從整個拉丁美洲市場來看，疫情對航空業的衝擊不僅是短暫的斷崖式下跌，而是帶來了長期的經營挑戰。旅客需求恢復緩慢，加上燃料成本上升、貨幣貶值和地緣政治風險，使得航空公司難以迅速回復盈利。
Azul的破產保護申請，可能是其尋求重組和重新調整商業模式的必要步驟。第十一章破產保護制度允許公司在法律框架下暫時免於債權人追討，爭取時間進行財務重整。這反映出航空業未來的競爭將更為激烈，企業必須在成本控制、資產運用及市場策略上作出更大調整。
對香港及全球航空市場而言，Azul的案例提醒我們，即使是新興市場的航空業巨頭，也無法倖免於全球經濟波動和突發公共衛生事件的影響。投資者應該密切關注航空業的資產負債表健康狀況，以及公司在危機中如何運用法律和財務工具進行自救。
總括來說，Azul的破產保護申請是一個警號，反映拉丁美洲航空業仍處於調整和復甦的痛苦階段。未來航空業的生存空間將取決於企業的創新能力、財務韌性和對市場變化的敏銳反應。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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