巴西航空公司Azul與Gol接近潛在合併，將形成大型航空公司
聖保羅（路透社）— 巴西兩家最大的航空公司Azul和Gol正邁向一個全面合併的步驟，這將在拉丁美洲最大的經濟體中創造出一家主導的航空公司，根據周三的一份證券申報文件顯示。
這兩家公司之間的聯合，跟隨著數月的談判和市場猜測，將持有大約60%的國內市場，遠遠超過智利LATAM航空公司的本地分支（NYSE:LTM）。
Azul首席執行官約翰·羅德格森在一次採訪中表示，這家合併後的航空公司將會繼續以兩個獨立的品牌運營，儘管擁有共同的所有權，他形容這將成為“國家冠軍”。
為了反駁可能出現的競爭擔憂，羅德格森提到其他擁有主導市場份額的國家航空公司，包括智利的LATAM、德國的漢莎航空和英國的國際航空集團（IAG）。
“所以這些國家都明白擁有一個強大的航空公司以促進增長的重要性，”他告訴路透社。“特別是一家強大的公司能夠購買本地飛機。”
Azul的機隊包括來自巴西Embraer的區域噴氣機以及空中巴士的單通道和雙通道飛機，而Gol則僅飛行波音（NYSE:BA）737型飛機。
他補充說，這一舉措將使得更大的連通性和更低的資本成本成為可能。
Azul和Abra集團（Gol和哥倫比亞Avianca的主要投資者）自去年以來一直在進行談判，尋求“探索機會”，以加強他們的業務，以應對該地區面臨的挑戰。
他們目前已簽署了一份非約束性的諒解備忘錄，旨在合併Azul和Gol，這是完成交易的第一步，根據證券申報文件顯示。
這也標誌著獲得合併的監管批准過程的開始，包括來自反壟斷監管機構CADE的批准。
在COVID-19疫情後，拉丁美洲的航空公司面臨財務困難，大多數公司被迫重組，幾家則陷入破產，因為它們面對著高額的債務。
Gol自2024年初以來一直在美國進行第11章破產重組，而Azul最近不得不與租賃公司達成協議，以交換股權來解除義務，並與債權人達成協議以獲得新融資。
此次合併將在Gol退出破產程序後進行。
Gol在當天早些時候發布了一個新的五年戰略計劃，為其退出第11章重組鋪平道路，預計將於5月完成。
羅德格森表示，合併後的公司將包括三名由Azul任命的董事會成員、三名由Abra任命的成員和三名獨立成員。Azul將任命公司的首席執行官，而Abra則任命其董事長。
分析師指出，這筆交易可能會很複雜，因為需要監管批准，但也承認市場動蕩，包括巴西雷亞爾近期大幅貶值，可能為這筆交易提供了助力。
Azul和Gol已經在代碼共享方面合作，將利用他們互補的網絡以獲得反壟斷批准，並指出他們的航線約有90%是互補和不重疊的。
Gol專注於聖保羅、里約熱內盧和巴西利亞等大城市，而Azul則擁有更為分散的網絡。
羅德格森表示，兩家航空公司不同的機隊將使他們在與租賃公司、製造商和供應商的談判中處於更強的地位。
這項潛在的合併不僅將重塑巴西航空市場的格局，還將對整個拉丁美洲的航空運輸產生深遠影響。在目前的經濟環境下，這樣的合併或許會成為行業整合的一個重要趨勢，未來的發展值得持續關注。
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