巴拿馬運河港口出售引發中立性憂慮，運河主管擔心競爭力受損
路透社報道，巴拿馬運河附近兩個港口出售予由地中海航運公司（MSC）牽頭的國際財團，令運河保持中立的原則面臨威脅，巴拿馬運河局局長Ricaurte Vasquez向《金融時報》表示。
Vasquez指出：「如果交易按目前所知的結構進行，存在港口運營能力過度集中風險。」他強調：「若終端碼頭營運被屬於同一整合航運公司的運營商高度壟斷，將會損害巴拿馬在市場上的競爭力，並且違反運河中立性的原則。」
MSC是全球頂級貨櫃航運集團之一。對於此事，MSC及巴拿馬運河局尚未立即回應路透的置評請求。
早前長和集團（CK Hutchison）確認，MSC——由意大利億萬富翁Gianluigi Aponte家族經營——是尋求以228億美元收購包括巴拿馬兩個港口在內共43個港口的主要投資者。
這項聲明是在中國對長和計劃將港口出售予該財團的方案進行數週審視和批評後作出的。該財團之前由美國投資公司黑石集團（BlackRock）領導，黑石目前仍是該團隊成員之一。
這宗港口出售計劃亦引起美國總統特朗普的關注，他多次表達希望減少中國在巴拿馬運河周邊的影響力，並稱該交易是對該水道的「收回」。
今年4月，中國最高市場監管機關表示正密切關注長和的出售計劃，並提醒交易各方不可規避反壟斷審查。
Vasquez向《金融時報》表示，巴拿馬應利用此次港口交易機會，重新啟動在運河太平洋端科羅薩爾港（Port of Corozal）建設終端碼頭的項目，成為自身的碼頭運營商。
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評論與啟示
這宗由MSC牽頭的港口收購案，不僅涉及巨額資金和全球物流版圖的重整，更牽動了巴拿馬運河這條全球重要航運樞紐的中立性核心原則。運河的中立性長久以來是其國際地位的重要保障，一旦被某大型航運企業過度控制，勢必會導致市場壟斷，削弱其他航運公司公平競爭的環境。
此外，中國與美國在這宗交易背後的角力亦顯示出地緣政治與經濟利益交織的複雜性。中國對長和出售港口的審查，和美國總統對減少中國影響力的呼籲，反映出巴拿馬運河在全球供應鏈與國際戰略版圖中的關鍵地位，這不僅是一場商業交易，更是地緣政治博弈的縮影。
巴拿馬運河局長提出的建議，讓巴拿馬自身成為碼頭運營商，則是值得關注的策略轉變。主動介入終端碼頭營運，不但有助於維護運河的中立性，也能提升巴拿馬的主權控制力和長遠競爭力。這一舉措可能成為其他關鍵港口國家在面對全球大型航運企業併購時的借鑑。
總括而言，這起港口出售案提醒我們，全球化的供應鏈和基礎設施投資背後，隱藏著國家安全、經濟主權及地緣政治的多重考量。對香港及全球讀者來說，理解這些層面，有助於更全面掌握國際貿易與物流的未來走向。
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