特朗普透過行政命令緩解汽車關稅衝擊，結合稅務抵免及零件關稅豁免
美國總統特朗普於周二宣布，將透過一項行政命令，調整其對汽車課徵的25%關稅，以緩和對汽車製造商的衝擊。這項調整包括為在美國組裝的車輛提供最高15%車價的稅務抵免，並允許汽車製造商在一定期限內免稅進口零件，為企業將供應鏈遷回美國爭取時間。
一名政府高層官員表示，這些稅務抵免相當於汽車製造商可在第一年內免稅進口價值約佔國產車售價3.75%的零件，第二年則為2.5%。該優惠政策自4月3日起生效，並將於第三年逐步取消，目的在於鼓勵企業將零件生產遷回美國。
此外，受關稅影響的汽車及零件將免受特朗普對加拿大及墨西哥商品徵收的25%關稅、鋼鐵及鋁材的25%關稅，以及其他多數國家10%關稅的影響。此舉同時延續了對符合《美墨加協議》（USMCA）原產地規定的北美零件免關稅待遇。
該官員指出：「如果你的汽車是在海外製造，然後用船運進口，將會面臨非常大的劣勢。」
至於鋼鐵和鋁材關稅，汽車製造商將支付車輛關稅或鋼鋁關稅中較高者。
中國零件不獲豁免，關稅維持高壓
白宮官員強調，這項關稅減免不適用於中國零件，中國零件將繼續承受至少145%的關稅，加上之前的徵稅。
特朗普原定於周二前往美國汽車重鎮密歇根州，慶祝其上任100天。密歇根是底特律三大汽車製造商及逾千家主要汽車供應商的所在地。
緩解汽車關稅的衝擊，是特朗普政府近期展示靈活性的最新措施。此前關稅政策在金融市場掀起波動，令企業面臨不確定性，也引發經濟急劇放緩的擔憂。
美國首季國內生產總值（GDP）報告將於周三發布，預期將顯示關稅對經濟的明顯拖累。據路透社經濟學家調查，第一季經濟年化增長率僅約0.3%，大幅低於前一季的2.4%。這主要因企業及消費者在關稅生效前大量提前進口外國貨品。
汽車業高層對調整措施表示歡迎，但不確定性依然存在
通用汽車（GM）CEO瑪麗·巴拉、福特汽車CEO吉姆·法利及Stellantis主席約翰·埃爾坎均對這項調整表示讚賞。
巴拉表示：「我們相信總統的領導有助於為像GM這樣的公司創造公平競爭環境，並使我們能在美國經濟中投資更多。」
法利稱，這些變動「將有助於減輕關稅對汽車製造商、供應商及消費者的影響」。埃爾坎則期待繼續與特朗普政府合作，「強化美國汽車產業競爭力並刺激出口」。
然而，汽車業因關稅帶來的不確定性仍十分明顯。周二通用汽車在公布強勁季度銷售及利潤後，卻取消了年度財務預測，並將原定於當天的分析師電話會議推遲至稍後。這反映出業界對政策變動的持續擔憂。
KPMG美國汽車行業主管Lenny LaRocca表示：「汽車製造商歡迎任何豁免，但貿易政策的不確定性仍在持續。正如我們所見，關稅可以在短時間內被提出和修改，這對汽車業的整體商業策略仍是挑戰。」
汽車業界聯盟警告關稅將重創產業鏈與消費市場
上周，美國汽車業多個團體聯合致函特朗普，呼籲不要對進口汽車零件徵收25%關稅，警告此舉將削減汽車銷量、推高價格。
這封信由代表通用、豐田、大眾、現代等主要車廠的團體發出，寄給美國貿易代表、財政部長及商務部長。
信中指出：「多數汽車零件供應商無力承擔突如其來的關稅衝擊，許多企業已經陷入困境，恐面臨停產、裁員甚至破產。」信中強調，「只要一個供應商倒閉，就可能導致整個汽車製造線停擺。」
此外，該聯盟警告：「汽車零件關稅將打亂全球汽車供應鏈，帶來連鎖反應，令汽車價格上升、銷量下滑，維修保養成本及難度也會增加。」
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編輯評論：
特朗普政府這次調整汽車關稅政策，表面上看似向汽車業讓步，嘗試緩和因關稅帶來的經濟壓力，實則仍保留對中國零件的高額關稅，顯示其貿易戰策略仍然強硬不變。這種「有條件的放寬」反映出政府在推動供應鏈回流美國與維護國內產業競爭力之間的微妙平衡。
從汽車業界反應看，企業歡迎一定程度的關稅緩解，因為這可減少成本壓力並帶來部分預測性，但整體環境的不確定性依然嚴重影響投資決策和長遠策略。尤其是供應鏈的複雜性及全球化程度，使得單靠關稅調整難以根本解決產業鏈脆弱問題。
此外，這次政策變動也凸顯出中美貿易關係的緊張仍是美國經濟及企業營運的最大變數。未來若關稅政策繼續頻繁調整，企業將更難制定穩健的全球佈局策略，長遠看可能影響美國汽車產業的國際競爭力。
總結來說，特朗普政府在維護國內產業與推動貿易保護主義之間的拉鋸，讓汽車業界在短期獲得喘息空間，但長期結局仍充滿不確定性，市場參與者必須保持高度警覺，靈活應對這場持續的政策波動。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
