美國新關稅計劃對海運業產生影響
洛杉磯/柏林/雅典（路透社）- 美國總統特朗普的新關稅計劃使海運業感到不安，因為他煽動的貿易戰注定會抑制運輸需求，並使公司急於應對後果。
特朗普政府計劃於周三宣布“互惠關稅”，針對對美國商品徵收關稅的國家。此舉將在對墨西哥、中國和加拿大這些主要貿易夥伴的產品徵收新進口稅之後進行，還包括鋼鐵和汽車等商品。
像MSC、馬士基、CMA CGM和哈帕克-勞伊德等全球主要集裝箱運輸公司，運送著大量色彩斑斕的貨櫃，裡面裝滿了美國客戶（如沃爾瑪、塔吉特和家得寶）的商品。
這些公司是每年約14萬億美元的海運行業中的巨頭，該行業負責處理約80%的全球貿易。他們也依賴受到特朗普不斷升級的關稅影響的企業。
“層層疊加的關稅實施導致了日益增加的困惑，”零售業領袖協會國際貿易副總裁布雷克·哈登表示。“公司沒有足夠的時間、確定性和指導來適應這些變化並遵守規定。”
特朗普在第二任期內利用緊急權力迅速增加、偶爾撤回和重新實施關稅。
“進口商不知道每周的關稅成本會是多少，”約翰·S·詹姆斯公司的進口合規主管基特·約翰遜表示，該公司是一家美國海關經紀人和貨運代理，客戶包括汽車製造商和化學、機械、醫療設備及紡織品的生產商。
約翰遜發現，客戶選擇高成本的空運來運輸汽車和其他通常會通過海運的商品，試圖提前應對新的關稅。
隨著公司急於從中國這個全球第一大出口國進口玩具、家具、床上用品、機械及零部件以避免特朗普的關稅，美國的集裝箱進口量在最近幾個月激增至創紀錄水平。
隨著威脅的擴大，其他類型的船隻和飛機也被調用，以幫助美國公司從歐洲和遠東進口汽車、從意大利進口奶酪和葡萄酒，還有從愛爾蘭進口的處方藥。
根據貨運定價平台Xeneta的數據，將40英尺集裝箱運送至美國西海岸的即時現貨平均價格在周二達到2,844美元，單日增幅接近16%。這一價格仍低於一年前，當時紅海航運路線面臨胡塞武裝襲擊的風險，貿易未因進口商尋求避免關稅而受到扭曲。
關稅影響日益明顯
然而，公司的即時應對策略只是暫時的修補，尤其是在報復性關稅引發的貿易戰可能壓制需求的情況下。
隨著特朗普計劃對與中國有聯繫的船隻徵收高額美國港口費用，海運業面臨著更大的潛在危險。
該提案的反對者表示，這可能會摧毀特朗普承諾支持的國內農業和能源出口商。他們還警告說，這可能會重新引發疫情級別的港口混亂，因為船舶運營商可能會為了避免費用而將一些港口淹沒在貨物中，卻使其他港口陷入短缺。
將這一切加在關稅之上，使得關於如何採購、銷售和運輸商品的決策陷入癱瘓。
“當遊戲規則不斷變化時，你無法在供應鏈上做出重要決策，”Xeneta首席分析師彼得·桑德表示。
一位不願透露姓名的希臘集裝箱運輸高管表示，客戶因擔心長途海運後可能會面臨巨額稅收而不敢裝載貨物。
“我們處於觀望模式。”
專家們已經開始計算特朗普關稅帶來的損害。
對關稅的焦慮已經使依賴進出口的美國製造業的復甦受到阻礙，該行業對運輸的需求驅動顯著，根據供應管理協會的調查反饋。
標準普爾全球市場情報預計，到2025年美國海運集裝箱貨運進口量將下降0.7%。
“儘管第一季度仍有強勁增長，但預計在2025年第二季度將會逆轉，因為關稅影響開始顯現，”標準普爾指出。
同時，美國海關和邊境保護局正急於重新編程和測試計算和徵收新關稅所需的系統。特朗普政府在二月份推遲了對像Temu和Shein等零售商的低價商品直接銷售徵稅的計劃，因為包裹在紐約的甘迺迪國際機場堆積如山。
“關稅越多，大家跟上的難度就越大，”海關經紀人約翰遜表示。
在當前的經濟環境下，企業面臨著前所未有的挑戰，隨著關稅政策的變化，許多公司不得不重新評估其供應鏈和運輸策略。這不僅影響到進口商，還可能會影響消費者最終的購買成本。隨著全球貿易的緊張局勢加劇，未來的市場走向將會更加不確定，企業需要更靈活的應對措施來適應這種變化。
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