特朗普計劃豁免汽車零件關稅 但維持整車25%關稅
據《金融時報》引述知情人士報道，美國總統特朗普計劃在經過汽車行業高層多周強力遊說後，豁免部分汽車製造商的關稅。報道指，特朗普對中國進口的芬太尼相關產品徵收的關稅中，汽車零件將獲豁免。此外，汽車零件亦會被排除在鋼鐵及鋁材關稅之外，實現所謂的「關稅去堆疊」（destacking）。
不過，這些豁免措施並不包括特朗普對所有外國製造汽車徵收的25%關稅。對外國進口汽車零件原定於5月3日生效的25%關稅，也預計會繼續實施。
白宮及三大汽車製造商均未即時回應路透社的置評請求。
汽車行業面臨關稅壓力 尋求應對方案
此次發展正值美國汽車廠商努力應對特朗普反覆無常的關稅政策之際。這些關稅預計將推高美國車輛售價，削弱汽車製造商及零件供應商的利潤，並擾亂本已長鏈條的供應鏈。
美國汽車研究中心本月早些時候發表分析，指出特朗普徵收的25%汽車進口關稅，將在2025年令汽車製造商成本增加約1080億美元。
電動車大廠特斯拉（Tesla）在4月初，據知情人士透露，已暫停計劃從中國向美國運送Cybercab及Semi電動卡車零件，原因即為關稅上升。此舉對特斯拉備受期待的車型量產計劃帶來影響。
福特上週亦宣布停止向中國出口部分車輛，因應中國對美國汽車的報復性關稅，部分車型稅率高達150%。
（本文第2段已更正，汽車零件將獲豁免鋼鐵和鋁材關稅。）
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評論與啟示
特朗普政府這次選擇豁免汽車零件的關稅，顯示其在施壓中國及保護本土產業之間試圖取得微妙平衡。零件豁免有助於緩解供應鏈壓力，避免整個汽車產業成本全面飆升，但維持整車25%關稅則表明其仍堅持對進口汽車保持強硬立場。
這種「去堆疊」關稅策略，或反映出政府在面對行業強烈反彈時的靈活調整，亦揭示出關稅政策對全球供應鏈的複雜影響。汽車行業是高度依賴跨國供應鏈的典範，零件關稅豁免或可減少生產成本激增的風險，但整車關稅的繼續，預料仍會推高終端價格，對消費者和製造商雙方造成壓力。
特斯拉暫停中國零件出口的決定，凸顯了關稅政策的不確定性如何直接影響企業戰略和產品上市計劃。這亦提醒我們，全球貿易摩擦不僅是關稅數字的遊戲，更是企業供應鏈韌性和調整能力的考驗。
未來，隨著全球經濟和地緣政治形勢變化，汽車業界或需加快多元化供應鏈佈局及本地化生產步伐，以減少對單一市場或供應來源的依賴。對香港市場來說，這亦意味著汽車零部件及相關產業鏈可能迎來新的合作機遇和挑戰，值得業界密切關注。
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