特朗普宣布對進口汽車徵收25%關稅
（路透社）——美國總統特朗普於週三正式執行他幾週以來的威脅，將對進口汽車徵收25%的關稅，並表示該稅率將於下週生效。
特朗普將從美東時間4月3日凌晨12:01開始，對進口的成品汽車徵收25%的關稅，這是在之前關稅的基礎上增加的。美國目前對汽車進口的基本關稅率為2.5%。
這項計劃將顛覆汽車貿易和供應鏈，造成消費者和投資者的不確定性，並可能引發報復措施，導致全球汽車股從亞洲到美國遭受重創。
受影響的汽車品牌
根據研究公司GlobalData的數據，去年在美國銷售的汽車中，有一半是進口的。通用汽車（GM）進口了46%的汽車銷售，而福特汽車（Ford）則相對較低，為21%。
通用汽車和福特汽車的許多零部件來自美國以外的國家，其中相當大的一部分來自墨西哥。在4月2日之前，這些公司可能會面臨壓力，因為尚未有關於成品汽車和汽車零部件的進一步明確指引。
特斯拉（Tesla）受到的影響較小，因為其所有生產和組裝均在美國境內進行。汽車製造商可能會加大本地化生產的努力，以抵消關稅成本，這對於國內供應商來說在長期內可能是個利好。
這一變化可能會擾亂全球供應鏈，因為公司將重組採購策略和製造運營。
關於零部件的關稅延遲
25%的關稅也將適用於主要的汽車零部件進口，包括特朗普公告中提到的「引擎及引擎零部件、變速器及動力總成零部件，以及電氣元件」。但零部件的關稅可能會推遲到一個月後開始，具體日期將在即將發佈的聯邦公報通知中確定，但不會晚於5月3日。
該通知還將包含受關稅影響的零部件的具體稅碼，這些在特朗普的公告中並未透露。
美墨加協定的部分豁免
該計劃對符合美墨加協定（USMCA）原產地規則的汽車和零部件提供部分豁免，但僅限於其美國生產內容的價值。因此，一輛在墨西哥製造且有45%美國內容的卡車，仍然會對55%的價值徵收25%的關稅。
同樣的概念也適用於符合USMCA原產地規則的汽車零部件——非美國內容將被徵稅。
但確定這些內容水平將會很複雜。在商務部和美國海關及邊境保護局確定對非美國內容徵稅的流程之前，符合USMCA的汽車零部件將保持免稅狀態。該過程並未指定截止日期。
汽車零售商和供應商的影響
汽車零售商面臨更高的成本，因為進口汽車和零部件變得更加昂貴。這可能導致標價上漲，需求減弱，銷售放緩。
依賴國際市場的供應商可能會發現難以吸收這些關稅或將成本轉嫁給汽車製造商，從而壓縮利潤率。
摩根大通的分析師指出，特許經營經銷商的零部件和服務業務可能會受益，因為價格上漲可能促使顧客更長時間保留現有汽車，從而增加對維修和保養的需求。
法律依據
特朗普的新關稅基於2019年對汽車進口進行的國家安全調查，該調查是在他第一任總統任期內根據1962年貿易擴展法第232條進行的。特朗普之前利用這項冷戰時期的貿易法規於2018年對鋼鐵和鋁進口徵收25%的關稅。
商務部發現，進口汽車市場份額的增長對美國國家安全造成負面影響，因為這削弱了美國的工業基礎和國內汽車製造商開發軍事用途先進技術的能力。
當時，特朗普選擇不徵收關稅，而是選擇與貿易夥伴進行談判以解決這些問題。
但在週三，他得出結論認為這些談判失敗，進口帶來的安全威脅惡化，並且USMCA和韓美自由貿易協定的修訂並未改善美國在汽車貿易中的地位。
這一政策的推出不僅將影響汽車行業的供應鏈，還將對美國經濟的各個層面帶來深遠影響。汽車製造商、零售商和消費者都將面臨額外的成本壓力，而全球供應鏈的重組則可能導致長期的市場不穩定。隨著全球對環保和可持續發展的日益關注，這一政策是否會促使汽車行業加速轉型亦值得關注。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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