**大眾汽車勞工領袖警告德國大規模裁員及工廠關閉**
倫敦（路透社）— 大眾汽車計劃關閉至少三間位於德國的工廠，裁減數以萬計的員工，並縮小其在歐洲最大經濟體的其他工廠。這是大眾汽車工會主席周一透露的消息，顯示出這家汽車製造商將進行比預期更深入的改革。
以下是對此新聞的部分聲明和評論：
**大眾品牌首席執行官托馬斯·沙弗：**
「我們目前的汽車銷售利潤不足。同時，我們的能源、材料和人事成本持續上升。長期來看，這樣的計算是行不通的。
「所以我們需要解決根本問題：我們在德國的工廠生產力不足，目前工廠成本比計劃高出25%至50%。這意味著個別德國工廠的成本是競爭對手的兩倍。
「此外，我們在大眾仍有許多工作是內部處理，而競爭對手已經外包得更具成本效益。這意味著我們不能再如以前那樣繼續下去。我們必須迅速找到一個共同且可持續的解決方案來保證公司的未來。」
**德國政府發言人：**
「眾所周知，大眾汽車正處於困境中。（…）總理的立場明確，即過去可能的管理錯誤決策不應以員工為代價。現在的重點是保留和保障就業。」
**斯蒂弗爾分析師丹尼爾·施瓦茲：**
「這些計劃遠超市場預期。我相信這反映了一系列不利因素的獨特組合：中國的競爭、歐洲需求疲軟，特別是電池電動車（BEV），以及更嚴格的監管。
「當然，工會將對提出的措施持不同意見。然而，我發現令人鼓舞的是，工會似乎在很大程度上同意大眾需要採取重大行動的分析。
「我認為罷工是可能的：一方面要求7%的加薪，另一方面則提議超過10%的減薪加上工廠關閉。
「要找到妥協並不容易。值得觀察的是，工會是否會將罷工限制在大眾品牌工廠（這可能對大眾的傷害較小）還是擴展到其他品牌，如保時捷，那樣損害會更大。」
**歐洲汽車市場分析師馬蒂亞斯·施密特：**
「這裡可能有很大的迴旋餘地。（…）不過，削減措施早已過期。（前首席執行官伯恩德）皮謝茨里德二十年前曾試圖讓公司更具競爭力，但工會將他趕出了門。
「這次削減更多是出於保持競爭力的必要，而不是變得更具競爭力，因為歐洲市場的銷量比疫情前少了200-300萬台，與此同時，中國業務縮減也減少了規模效益。」
**擁有大眾股份的聯合投資的投資組合經理莫里茨·克羅能伯格：**
「大眾董事會計劃的更嚴格的成本削減措施說明了集團在中期面臨的挑戰。由於汽車行業缺乏銷量增長、新興的中國競爭和德國作為生產地的劣勢，這些措施顯然是不可避免的。
「工會可能會通過罷工來回應潛在的工廠關閉。這裡存在員工和雇主利益之間的分歧，員工會問自己為什麼在2023年創紀錄的利潤後仍需採取如此嚴厲的措施。」
**評論：**
大眾汽車面臨的挑戰不僅僅是經濟數據的下滑，而是整個行業的結構性變革和全球競爭的加劇。德國作為生產基地的高成本結構，對大眾來說是一個持續的挑戰，特別是在中國市場競爭激烈的背景下。這次的改革計劃顯示出大眾對未來市場變化的預期及其應對策略的決心。工會和公司管理層之間的協調與妥協將是決定這次改革能否成功的關鍵。從長遠來看，大眾能否在保持競爭力的同時保障員工利益，將成為其在全球市場上立足的基石。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
