Volkswagen堅持德國削減成本計劃，品牌負責人表示
德國柏林消息，Volkswagen（福士汽車）正積極推進其削減成本的計劃，該公司旗下核心品牌的負責人在周四接受媒體訪問時透露，公司在德國工廠的員工人數減少以及生產成本節省方面取得進展。
品牌首席執行官Thomas Schaefer向《Auto Motor Sport》行業雜誌表示，福士汽車在沃爾夫斯堡、埃姆登和茨維考三大工廠的成本平均降低了約30%。此外，約有25,000名員工簽署了部分退休或遣散協議。
Schaefer說：「我們還有一段路要走，但我們希望一起證明，在德國開發和製造具競爭力的汽車是可能的。」
早在2024年12月，福士汽車已與工會達成協議，計劃到2030年在德國削減35,000個職位，這是為了應對中國廉價競爭者的挑戰及電動車轉型比預期緩慢的壓力。
歐盟委員會近日放寬了2035年全面禁售燃油車的規定，回應了福士及其他車企要求彈性的呼聲。
Schaefer同時排除核心品牌新款小型車系列會使用燃油引擎的可能性。該系列首款車型ID.Polo預計明年推出，售價約25,000歐元（約29,300美元）。他指出，基於排放法規和消費者成本考量，燃油引擎不合適。
「這一細分市場的未來是電動化。」他強調。
—
評論與洞察
Volkswagen在德國本土推行大規模成本削減，反映出德國汽車製造業面臨的嚴峻挑戰。面對中國製造的低成本競爭者和電動化轉型的壓力，福士必須在保持品質與競爭力之間找到平衡。降低30%的工廠成本和大規模人員減少，顯示企業正積極調整結構以適應市場變化。
然而，這種大刀闊斧的裁員與重組，對員工及當地經濟帶來的社會影響不可忽視。德國作為汽車工業重鎮，如何在保護勞工權益與推動產業升級之間取得平衡，將是未來政策討論的焦點。
此外，歐盟放寬2035年禁售燃油車的規定，為福士等傳統車企提供喘息空間，但也凸顯電動車轉型仍充滿不確定性。福士拒絕在主力小型車型中使用燃油引擎，明確表態未來聚焦電動車，這是汽車產業不可逆轉的趨勢。
對香港及全球消費者而言，福士的轉型策略意味著更多電動車選項和技術創新，但同時也帶來價格與供應鏈的變動。汽車行業的未來不僅是技術革命，更是全球經濟與產業鏈重組的縮影。
總括來看，Volkswagen的成本削減與電動化布局，既是企業自救也是產業必然之路。如何在德國本土保持競爭力，並應對全球市場多變的挑戰，將決定這家汽車巨頭未來的成敗。這亦反映出傳統製造業在全球化與綠色轉型大潮中的掙扎與機遇。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
