國泰航空公布年度利潤微增，票價因競爭激烈下滑
根據路透社報導，國泰航空在周三公布了微幅增長的全年利潤，但由於亞洲航空公司在疫情後持續恢復座位容量，票價卻因激烈的競爭而下滑。
這家香港的旗艦航空公司在截至12月31日的年度內，集團淨利潤上升了1%，達到98.9億港元（合12.7億美元），超過SmartEstimate預測的84.9億港元，這得益於貨運需求強勁、乘客人數增加、燃油價格下跌及成本效率提升。
不過，國泰航空的全服務航空公司年度收益（票價的指標）下降了12%，而其全資擁有的低成本航空公司HK Express的收益同比下降了23%。
國泰航空的首席財務官夏碧嘉在簡報中表示，地區票價已回到正常水平，但長途機票價格仍有進一步下調的空間。
首席執行官林嘉欣指出，這一趨勢是預期之內，並表示集團今年新增了約30%的客運能力。
隨著航空公司在疫情旅行限制解除後重新投入運營，全球的乘客收益和票價從COVID-19時期的高位逐漸回落。香港和中國內地的恢復速度比世界其他地區慢，國際運力仍未完全恢復。
國泰在2019年收購的HK Express報告全年虧損4億港元，而去年則實現了4.33億港元的利潤。
激烈的競爭和引擎問題影響HK Express
國泰航空將HK Express的收益下滑歸因於地區航線的激烈價格競爭壓低了票價，以及影響部分空客A320neo飛機的普惠公司引擎的行業問題，導致一些飛機在2024年停飛。
航空顧問公司OAG將HK Express評為2024年增長最快的航空公司。
國泰航空表示：“隨著HK Express的持續增長和效率提升，預計將有持續盈利的道路。”
地緣政治影響航空業務
作為全球最繁忙的貨運機場的基地，國泰航空是亞洲最大的貨運承運商之一，近年來受益於中國電子商務的增長。
貨運收益同比上升了3%，但公司警告說，全球貿易衝突的發展可能對其貨運業務構成挑戰。
林嘉欣表示：“貨運前景非常不確定”，並補充說國泰目前尚未見到重大影響。
許多航空公司，包括美國和歐盟的航空公司，在烏克蘭戰爭後避免進入俄羅斯空域。國泰仍然在某些北美航線上飛越俄羅斯，但不飛歐洲航線。
林嘉欣表示，如果俄烏衝突的情況發生變化，航空公司可能會考慮新的俄羅斯空域航線。
重建之路
這是國泰航空連續第二年實現盈利，此前因疫情導致三年虧損，並進行了大規模裁員。
國泰航空的年度收入增長了10.5%，達到1043.7億港元，與Visible Alpha的共識預測1047.4億港元相符。首席財務官夏碧嘉表示，這是自2019年以來首次收入超過1000億港元。
在經歷了2023至2024年的重建和重新招聘員工階段後，國泰航空現在計劃在七年內投資1000億港元，其中大部分將用於新飛機。
國泰表示，預計將在2027年初獲得波音777X寬體客機的首次交付，這一訂單因延遲而推遲。
這一投資計劃恰逢香港機場於11月開始運作三條跑道，實現重大運力擴張。
國泰航空的利潤包括來自於其在中國國際航空和中國國際航空貨運的持股稀釋所帶來的5.78億港元的一次性收益。
公司宣佈每股派發0.49港元的第二次中期股息，高於Visible Alpha預測的每股0.42港元。
評論
國泰航空的最新報告反映出航空業在疫情後的復甦過程中所面臨的挑戰與機遇。雖然利潤微增和貨運需求強勁，但票價的下滑顯示出市場競爭的激烈程度。這不僅是國泰航空的問題，而是整個行業需要面對的現實。
此外，地緣政治的影響同樣不容忽視。隨著俄烏衝突的演變，國泰航空的航線策略可能需要靈活調整，這對於未來的運營將產生重要影響。
在重建過程中，國泰的投資計劃顯示出其對未來的信心，尤其是在新機型的引入上。這將有助於提升其運營效率及市場競爭力。然而，如何在保持成本控制的同時，應對不斷變化的市場環境，將是公司需要謹慎考慮的課題。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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