參議院高層民主黨議員反對提名Republic Airways行政總裁成為聯邦航空局局長
華盛頓消息——負責監管航空事務的參議院委員會上，資深民主黨議員週二表示，他們將反對提名Republic Airways行政總裁布萊恩·貝德福（Bryan Bedford）為聯邦航空局（FAA）局長一職。
商務委員會最高民主黨議員瑪麗亞·坎特威爾（Maria Cantwell）與航空小組委員會首席民主黨成員塔米·達克沃斯（Tammy Duckworth）均表明，將在週三的委員會投票中反對貝德福的提名。兩人都指責貝德福拒絕承諾維持飛行副駕駛必須完成1,500小時訓練的規定。
由於參議院由共和黨以53比47掌控，多數黨的支持令民主黨的反對聲音難以阻止貝德福通過提名。雖然FAA局長提名通常會獲得兩黨廣泛支持，但這次情況比較特殊，儘管並非前所未有。前總統拜登提名的FAA局長於2023年10月以98票全票通過。
本月早些時候，貝德福拒絕承諾不會改變副駕駛的飛行訓練規定。2022年，他曾批評FAA拒絕Republic Airways申請將飛行經驗時數從1,500小時降低至750小時的請求。
1月29日，美國陸軍直升機與美國航空公司（American Airlines）班機於華盛頓雷根國家機場附近空中相撞，造成機上67人全部罹難，事件引發了對美國空中交通管制系統現代化的強烈呼聲。
運輸部發言人表示：「貝德福的首要任務是提升美國航空系統的安全性，如果獲得確認，他將專注於推動全新的空中交通管制系統，解決現有基建和人力挑戰，並重建飛行公眾的信任。」
副駕駛飛行時數規定的提升，部分起因於2009年2月紐約州上州Colgan Air 3407號班機墜毀事故，造成50人死亡，這是1月份空中相撞事故之前美國最後一次重大致命乘客航空意外。
貝德福曾嚴厲批評FAA存在嚴重的領導、信任和文化問題，並承諾將對波音公司（Boeing）保持嚴格監管。
FAA局長麥克·惠特克（Mike Whitaker）於2023年10月獲得全票確認，任期五年，但已於1月20日隨著特朗普政府上任而辭職。
特朗普政府希望獲得至少200億美元資金，用以全面改革空中交通管制系統。
目前四分之一的FAA設施已有50年以上歷史，老化系統多次引發航班延誤。空中交通管制員長期短缺，導致航班延遲，許多管制員被迫加班和工作六天一週。
評論與觀點：FAA領導更迭背後的挑戰與機遇
這次民主黨高層對布萊恩·貝德福提名的反對，核心問題聚焦於飛行安全標準的堅持，尤其是副駕駛必須累積1,500小時飛行經驗的規定。這條規定源自2009年Colgan Air墜機悲劇，意在確保飛行員具備足夠經驗以保障乘客安全。貝德福拒絕承諾維持此標準，令安全疑慮浮現，也引發民主黨議員的強烈反彈。
從更宏觀層面看，FAA正面臨重大的基建老化與人力短缺問題，這些都是系統性挑戰。特朗普政府提出的200億美元改革計劃，雖雄心勃勃，但如何在確保安全的前提下推動現代化，將考驗新局長的領導力和決策智慧。
此外，貝德福過去對FAA領導及文化的批評，顯示他可能帶來改革的動力，但同時也可能引發機構內部阻力。FAA作為航空安全的守護者，其領導人必須在推動創新與維護嚴格安全標準間取得平衡。
最後，這次提名過程凸顯了政治因素在航空安全決策中的影響。儘管共和黨多數可能使提名順利通過，但民主黨的堅決反對反映了社會對飛行安全的高度關注。未來FAA的政策走向，尤其是飛行員訓練標準和空中交通管制系統升級，將直接影響美國乃至全球航空業的安全與效率。這不僅是一次領導人的更替，更是美國航空安全體系面對新時代挑戰的關鍵時刻。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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