初步報告揭示印度航空空難引擎燃油切斷開關疑似誤觸
根據最新初步調查報告，上月印度航空一班波音787夢幻客機在起飛數秒後，機上引擎的燃油切斷開關幾乎同時由「運行」切換至「切斷」狀態，導致引擎燃油供應中斷，最終引發空難，造成260人罹難。
以下是調查過程中的重要時間線：
6月12日：
印度航空一架波音787夢幻客機由艾哈邁達巴德起飛，前往倫敦。起飛不久後墜毀，機上242人中僅一人生還，為近十年來全球最致命的空難之一。
6月13日：
印度飛機事故調查局（AAIB）展開調查，組成跨領域專家團隊，成員包括AAIB總監、航空醫學專家、空中交通管制官員及美國國家運輸安全委員會（NTSB）代表。
該波音787配備兩個GE製黑盒子，分別置於機頭及機尾，均包含駕駛艙語音記錄器及飛行數據記錄器。首個黑盒子於事故現場一建築物頂部被尋獲。
6月16日：
第二個黑盒子於殘骸中被找到。
6月24日：
兩個黑盒子分別由印度空軍運送至新德里AAIB實驗室。當晚，AAIB總監及NTSB技術團隊開始提取數據。
6月25日：
機頭黑盒的記憶模組成功讀取並下載數據。據2014年NTSB報告，該記錄器配備獨立電源，能在飛機失電時提供約10分鐘備用電力。
7月12日：
初步調查報告指出，暫無需對波音或GE提出任何建議，暗示飛機或引擎本身故障的可能性較低。報告中錄音顯示，一名機師詢問另一位為何切斷燃油，對方否認有此操作。
報告未透露哪位是機長或副駕駛，也未明確指出誰在墜機前發出「Mayday」求救訊號。最終調查報告預計於空難發生一年內完成。
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編輯評論：
這宗空難的初步調查結果令人震驚，因為引擎燃油切斷開關的同時觸發，極有可能是操作失誤或系統誤動作所致，而非機械故障。這反映出現代飛機雖然科技先進，但人為因素仍然是航空安全的關鍵環節。
在此事故中，兩名機師相互否認切斷燃油的行為，透露飛行員溝通或協調可能存在問題。未來調查若能深入剖析飛行員的心理狀態、操作過程及飛行培訓，或許能為航空界提供寶貴的安全改進建議。
此外，這場事故也突顯了黑盒子技術的重要性。雙重黑盒設計及備用電源確保了關鍵數據的完整性，為調查提供了有力依據。未來航空業或可考慮在飛行員操作介面及警示系統上加強設計，減少誤操作風險。
總括而言，這起空難不僅是科技與人為因素的複合考驗，也提醒全球航空業持續檢視並強化飛行安全文化，避免類似悲劇重演。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
