危機中的電動車電池巨頭Northvolt面臨生產目標挑戰
瑞典的綠色科技公司Northvolt最近在其電池生產工廠遭遇困難，未能達成內部設定的生產目標，並已縮減產量。根據內部文件及公司消息來源，這突顯了該公司在提升產能方面面臨的挑戰。
根據路透社檢視的兩份未公開文件，標題為「2024年生產計劃」，顯示Northvolt自九月初以來，持續未能達成每週可交付電池的生產目標。這些文件包含截至11月10日的最新數據。文件中顯示，除了每週的生產目標外，還計劃到2024年底達到每週51,000個可交付電池的目標。
Northvolt在接受路透社聯繫時表示，這些目標是於9月5日設定的，現在已經「過時」，並未詳細說明目前的生產目標，僅表示根據已簽訂的客戶交付合同來設定。
作為歐洲在電動車電池市場上對抗中國壟斷的最佳機會，Northvolt在9月裁減了五分之一的全球員工並縮減了運營以求生存。由前特斯拉高管彼得·卡爾森領導的這家公司，至今尚未實現盈利。
據路透社於11月15日獲悉的消息，Northvolt正在考慮在美國申請第11章破產保護，但該公司拒絕對此事發表評論。由於交付延遲及無法生產足夠的高品質電池，Northvolt在6月失去了與BMW簽訂的20億歐元（約21億美元）合同。
根據路透社對內部生產報告、其他公司文件及四位公司消息來源的檢視，Northvolt在提升電池生產水平方面仍面臨挑戰。例如，在10月21日那一周，該公司僅交付了22,000個可交付電池，遠低於30,000的目標，而在11月10日結束的一周，則只有「超過20,000個可交付電池」。
這樣的生產水平與該公司在9月24日對路透社透露的年底每週100,000個電池的目標形成鮮明對比。對於這一目標，Northvolt在本次報導中首次正式表示不會在今年內達成。
Northvolt表示，目前計劃正在根據其戰略評估進行審查，這將影響其主要工廠Northvolt Ett的運作。該公司於7月公開啟動了戰略評估，並自9月9日起開始發布結果。作為評估的一部分，主要行動包括調整客戶訂單及減少班次。
Northvolt在回應路透社的詢問時表示，這是一個非常具挑戰性的行業，但他們今年已經取得了很大進展，並且目前每週都能為客戶穩定生產高性能電池。
然而，路透社檢視的每週生產報告顯示，該公司在8月底至11月初之間僅有一次組裝了超過51,000個良品電池。在11月10日的最後一周，組裝的數量約為26,000個。組裝的電池還需要經過進一步的生產步驟和質量檢查，這一過程可能會減少被認定為準備交付客戶的電池數量。
據了解，Northvolt在提高產量方面的問題主要源於機器故障、缺乏經驗的員工及不切實際的目標。Northvolt則對此表示不同意，並強調其在量產中的機器表現良好，並稱其員工是歐洲電池製造商中最具經驗的。
儘管面臨困難，業內專家認為，Northvolt仍然在其他歐洲電池製造商中保持領先地位。
生產放緩
據兩位消息來源透露，Northvolt在Skelleftea工廠的兩座生產建築中的一座在10月底暫停了生產，預計停產將持續到12月。為了削減成本，該公司於11月11日結束了24小時生產週期，並開始僅在工作日生產。
Northvolt確認了這一減少班次的情況，並表示目前運行的生產線少於之前，重點是交付已簽訂的客戶量。生產放緩有助於提高電池的質量，根據三位Northvolt消息來源的說法，這能提高維修和保養的效率。
在BMW取消訂單後，Northvolt主要為卡車製造商Scania及豪華品牌Audi和Porsche生產電池，這些品牌均屬於其最大股東Volkswagen。Scania在9月表示，根據新交付計劃，已按時並以足夠數量收到Northvolt的電池。去年，由於Northvolt的問題，該卡車製造商未能向客戶交付電動卡車。
Scania的首席執行官克里斯蒂安·萊文在上周對路透社表示：「在本年度初，我們與他們達成了新的協議，意識到他們無法達到市場需求的增長速度。」
從這一報導中可以看出，Northvolt面臨的問題不僅僅是生產能力的不足，更反映出整個電動車電池行業的複雜性和挑戰。隨著市場競爭的加劇，如何有效提升生產效率和產品質量將是Northvolt未來必須直面的關鍵問題。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
