加州州長提議撥款2億美元 推出新一輪電動車稅務回贈
華盛頓消息，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）於本周五宣布，計劃推出一項新的2億美元州政府電動車（EV）稅務回贈方案，以應對聯邦政府今年初取消7,500美元電動車聯邦稅收抵免後的市場衝擊。
紐森早在2024年底已表示，若時任總統特朗普取消聯邦電動車稅收抵免，他將提議重啟加州的「清潔車輛回贈計劃」（Clean Vehicle Rebate Program），該計劃於2023年結束，過去十年共投入14.9億美元，補貼了約58.6萬輛電動車。自聯邦稅收抵免於2024年9月30日結束後，當季電動車銷售量大幅下滑。
此次聯邦立法不僅終止了新電動車7,500美元的抵免額，也取消了4,000美元的二手電動車抵免。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）表示，目前尚未確定州政府將對每輛車提供多少金額的稅務回贈。
汽車製造商正面臨電動車銷售減少帶來的挑戰。克萊斯勒母公司Stellantis於周五宣布，將停止在北美市場銷售插電式混合動力的Jeep Wrangler和Grand Cherokee車型；通用汽車（GM）則於周四表示，將計提60億美元的資產減記，撤回部分電動車投資。
此外，聯邦政府自去年10月1日起，禁止各州允許電動車和其他清潔汽車在未滿足乘車人數要求的情況下使用共乘車道（carpool lanes）。加州和其他州過去曾利用這項優惠推動電動車銷售。特朗普政府還在多個方面對電動車政策施壓，包括於去年6月簽署法案禁止加州實施電動車銷售強制配額，以及於7月宣布不會對汽車製造商未能達成2022款車型起的燃油效率標準處以罰款。
美國政府同時調整政策，將幫助汽車廠商節省數十億美元，因為他們可以透過購買特斯拉等公司的碳排放信用額來達標。
評論及深入分析
加州此舉顯示地方政府在聯邦政策變動下，積極尋找對策以支撐電動車市場，並推動綠色能源轉型。2億美元的稅務回贈資金雖然不能完全彌補聯邦補貼取消帶來的市場缺口，但足以彰顯加州對電動車產業的重視和支持。
然而，這種補貼模式的可持續性和公平性仍具爭議。補貼常被批評為對較富裕階層有利，因為他們更有能力購買電動車，而低收入及租屋族群則因缺乏充電設施，難以受惠。正如網民評論指出，在奧克蘭、康普頓等地區，沒有充電樁的租戶實際上無法享用這些回贈，反映出補貼政策在社會分層上的局限。
此外，汽車製造商大規模撤資和停止部分車型銷售也提醒我們，電動車市場仍處於不穩定階段，受政策、技術和消費者接受度多重因素影響。加州的補貼政策能否有效刺激銷量回升，還需時間觀察。
從更宏觀的角度看，聯邦政府對加州電動車政策的限制，反映出美國在能源政策和市場規範上的分歧。加州作為環保政策先鋒，與聯邦政府的矛盾將持續影響電動車產業的發展節奏。
總結來說，加州的新稅務回贈方案是一種積極的地方應對策略，目標是穩住和推動電動車市場發展，但真正要達成環境目標，還需要更全面的基礎設施建設、社會公平考量，以及聯邦與地方政策的協調配合。
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