全球航空業領袖印度峰會聚焦貿易戰與環保目標挑戰
新德里 — 全球航空業在印度舉行的年度峰會上，將面對貿易戰的不確定性及嚴峻的環境目標。隨著地緣政治風險加劇，業界憂慮旅客需求減弱及成本上升，令航空業前景蒙上陰影。
疫情後，全球航空乘客量已完全回復並創新高，但航空公司同時面臨成本壓力增大、飛機交付延誤、供應鏈瓶頸持續，以及機票價格下跌等問題。
此外，美國前總統特朗普引發的貿易戰，打破了全球航空航天業長達數十年的零關稅狀態，帶來更多波動與風險。
雖然歐洲和亞洲航空公司報告飛行需求強勁，但美國航空業近期旅客需求下滑，令業者難以準確預測乘客行為及營運成本。
國際航空運輸協會（IATA）代表全球逾300家航空公司及超過80%全球航空交通量，將於週日在新德里展開為期三天的年度會議。
由印度最大航空公司IndiGo主辦的峰會，正值印度成為全球第三大航空客運市場，其航空業快速擴張；同時亞洲航空旅遊增長預計未來數十年將超越歐洲和北美。
印度與鄰國巴基斯坦的近期敵對行動，迫使印度航空公司繞道避開巴基斯坦領空，增加昂貴的飛行成本，突顯衝突區域正成為航空營運及盈利的沉重負擔。
IATA今年2月指出，與衝突區域相關的事故和事件是航空安全的首要隱憂，需全球協調緊急應對。
過去半年哈薩克、韓國及北美發生多起航空事故，加上美國空中交通管制系統的安全疑慮，也讓航空安全成為焦點。
淨零排放目標受質疑
IATA近來頻頻警告，航空業難以達成2050年淨零排放目標，且過渡至可持續航空燃料（SAF）及新科技的資金來源仍不明朗。
航空業於2021年同意2050年前實現淨零排放，主要依靠逐步轉用由廢油及生物質製成的SAF，但此類燃料成本遠高於傳統噴射燃料。
IATA總幹事Willie Walsh近日表示，業界或需重新評估這一承諾。
Walsh指出，航空公司須承擔昂貴燃料成本，但SAF生產商並未提供足夠支持；再加上空中巴士和波音延遲交付更節能飛機，令航空公司雪上加霜。
2024年全球SAF產量約為100萬公噸，低於預期的150萬公噸，增長速度令人失望。
亞太航空協會總幹事Subhas Menon表示：「SAF需求持續超越供應，成本依然高昂。鼓勵SAF生產的監管框架仍不成熟、不一致或不足。」
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評論與深入分析：
這次印度峰會凸顯了全球航空業正處於多重挑戰交織的關鍵轉型期。地緣政治緊張，例如印度與巴基斯坦的敵對行動，不僅增加了航空公司的營運成本，更暴露出航空業在全球衝突風險中的脆弱性。這種不穩定性，對於一個高度依賴國際合作與自由航權的行業來說，是一大警訊。
此外，環保壓力下的淨零排放目標，雖然是產業未來發展的必然方向，卻面對技術與經濟雙重挑戰。SAF的產能不足和高昂成本，加上新型節能飛機交付延遲，讓航空公司陷入兩難：一方面需響應社會與政策的環保要求，另一方面必須維持財務健康與市場競爭力。
這種情況下，航空業的未來發展可能需要更積極的政策支持與產業協作，例如政府補貼可持續燃料研發、生產激勵，以及加強國際間的安全與營運協調。否則，航空業可能面臨成本壓力持續上升，旅客需求受抑，甚至影響全球經濟復甦的動能。
對香港及亞洲市場而言，印度作為亞洲航空樞紐的崛起，既帶來機遇，也帶來競爭壓力。香港航空業如何在這種多變的全球環境中找到定位，將是未來值得關注的焦點。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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